hallo herzlich willkommen zu einem neuen Video mein Name ist auch und ich habe keinen fahrwerksponsor deswegen kann ich solche Videos für euch machen wie z.B diesen Test der in rxf38 m2 mein erster federgabetest als unabhängiger fahrender seid gespannt was ich von diesem Gerät [Musik] halte Harf die ölin rxf 38 m2 kommt wie der Name schon sagt mit 38 mm standrohen um die Ecke beim Gewicht liegen wir bei 2320 g das ist im Vergleich zur Fox 38 ungefähr 120 g schwerer währenddessen die rockshock Z ungefähr in der ähnlichen Gewichtsklasse spielt preislich nimmt sie sich auch nicht viel wir haben bei unseren Preisen rausgefunden 1650 also 1650 € die Fox soll angeblich 1660 € Kosten sind also nur 10 € Unterschied wobei man sagen muss die Performance ist schon eine ganz andere der Ruf alt öldienst ein bisschen voraus man verbindet damit schon high performance Fahrwerke sie sind mittlerweile immer mehr Fahrrädern auch natürlich schon gespackt als sie gerade bekommen hab war ich erstmal total unvorangenommen und habe mich einfach nur gefreut ey cool ich darf endlich mal was anderes ausprobieren ein zu Fox wiedergabel und war eigentlich sehr positiv der olli hat mir dann sein Fahrwerk mit an die Hand gegeben also wie es er eingestellt hatte und ich habe dann in saahlbach auch jemanden getroffen mit dem mich unterhalten habe der zufälligerweise gleich Gabel drin hat und gesagt hat hey cool dass du die Gabel fährst ich habe mit öin mal gesprochen wegen Setups und er hatte mir dann so einen EDR Setup von den fahrenden durchgegeben das habe ich dann verbaut und das war so ein bisschen ja wie ich später noch sagen werde ein sehr schluckfreudiges Fahrwerk was unfassbar viel Grip erzeugt hat ich kann sagen über Fahrwerke was ich möchte und das ist meine ehrliche ernste Meinung diese Gabel hat einen großen Unterschied zur von mir bekannt Fox 38 und zwar hat sie eine Luftkammer die nicht mit volume Spacern arbeitet um mehr Progression zu erreichen sondern sie hat eine rampup champer und die befindet sich hier unten und diese rampup champer sorgt im Prinzip durch eine zweite Kammer die sich im kleineren unteren Schaft befindet dass das Ganze progressiver wird und weil die Funktionsweise so grundsätzlich Unterschied ist anstatt mit kunststofft Tokens die Kammer künstlich zu verkleinern um mehr Progression zu erreichen fährt sich diese Gabel auch anders dazu später mehr die Kartusche hat eine Low Speed compression Einstellung ich glaube 13 Klicks und wir haben eine Highspeed compression Einstellung an dem großen schwarzen Regler der kommt mit drei Klicks um die Ecke die vierte Einstellung ist die Plattform heißt wenn ich die ganz zu drehe dann habe ich eher so dieses padle ab Verhalten ein bisschen ein Losbrechmoment dass die Gabe nicht rppt ansonsten sind diese drei Einstellungen für die Highspeed compression ich bin sie in den meisten Fällen tatsächlich einfach komplett offen gefahren was die highpeed Compression ansteht meine lost Speed Clicks und auch den Rebound habe ich euch unten in die Videobeschreibung reingehauen auch hier habe ich relativ viel rumgespielt mit unterschiedlichen Luftdrücken und unterschiedlichen Settings der compression ich glaube grundsätzlich kann man hier schon mal erwähnen dass wir keine Highspeed Zugstufe haben und die Frage danach ob ich die vermisst habe kann ich verneinen ich find's voll cool dass ich die bei Fox einstellen kann ich find es aber auch voll cool wenn die von Hause aus irgendwie so gut funktioniert dass man sie eigentlich gar nicht einstellen muss weil eine falsch eingestellte Highspeed Zugstufe bei euch an deinem Fahrrad kann schon dafür sorgen dass ich das Fahrrad irgendwie richtig doof anfühlt und das ist schon mal eigentlich ein Pluspunkt weil die hier gut funktioniert und man dementsprechend nicht viel falsch einstellen kann wenn ich jetzt aber wirklich da ja weiß ich nicht ich find es auch cool dass man sie einstellen kann aber dann muss man wissen was man tut aber ich habe es nicht vermisst Punkt zum Thema Optik Steifigkeit und Erscheinungsbild kann ich nur sagen eine schlicht schwarze Gabel gefällt mir sehr sehr gut sie hat eine sehr schöne runde Form wie ich finde ich glaube im Fahren steht S in der Fox 38 was die Steifigkeit angeht jetzt nicht wirklich was nach ist ein kleiner Punkt aber ich finde den muss man erwähnen ich muss das Vorderrad ausbauen um mein Fahrrad ins Auto zu laden und da haben wir ein Fünfer anstatt einen Sechser im Bus hinten habe ich ein Sechser bei einer Fox habe ich ein Sechser ist ein kleiner nervpunkt genauso wie bei derer Fox 40 ich wollte es einfach nur mal erwähnt haben es sind Schrauben für Fender vorhanden ich persönlich habe wie immer mein Unleashed m01 verbaut der ganz einfach mit ziptil dran gemacht wird kommen wir nun aber zum wirklich entscheidenden Faktor wie fährt sich das Gerät und was habe ich damit alles ausprobiert also folgendes es habe sie mit dem wset AB gefahren das sind bei mir 110 PSI in der Hauptkammer und 210 PSI in der ramp upchamber bin dann losgefahren und war erstmal so wow die garbage steht ganz schön tief im Federweg aber sie bügelt auch sehr sehr viel weg dann habe ich irgendwie versucht ein bisschen mehr Progression rein zu bekommen weil ich nicht so tief im Federweg stehen wollte habe also diese rampupkammer aufgefüllt und habe irgendwie gemerkt okay die Gabel schlägt jetzt nicht mehr so schnell durch aber sie sitzt trotzdem immer noch tief im Federweg was wiederum bedeutet dass diese Luftkammer diese ramp Chamber nicht zu vergleichen ist mit volume Spacern bei einer Fox weil im Prinzip diese chambber so funktioniert dass du in der Hauptkammer einen Druck fährst z.B 110 PSI und in dieser rampup Chamber sitzt da noch mal ein kleinerer Kolben und die rampup Chamber ist mit 210 PSI aufgefüllt und wenn die Federgabel dann einfedert dann erreicht sie irgendwann den Kompressionsdruck von 210 PSI und dann wird diese Ramb Chamber abgesprochen weil sie ja noch weiterhin Platz brauch um einzufedern ist hat was generell mit der Bauweise zu tun der Gabel also sie braucht diesen diesen diesen Luftweg in dieser rampup Chamber und dann spielt die im Prinzip da rein und je nachdem wie viel Druck ich da hin aufübe gibt es dann im Prinzip einen Durchschlagschutz ein Luftkissen was am Ende halt dann eben mehr Druck hat um einen Durchschlag zu vermeiden wenn man jetzt hingeht und sagt hey ich möchte nicht so tief im Federweg stehen dann kann ich doch auch einfach mehr Druck auf die rampup Chamber machen nee weil bei meinem standarddruck von 110 PS brauche ich dann ja dann spricht ja im Prinzip diese RAM Chamber später an das heißt ich Feder trotzdem tief ein und dann kommt eine etwas härtere Endprogression das heißt diese Drücker müssen irgendwie um ein wohlwollendes Gefühl zu erzeugen müssen Sie zusammen funktionieren ich kann jetzt nicht in der Hauptkammer super wenig Druck fahren um ein schönes Ansprechverhalten zu haben und dann die ramp Chamber aufknallen auf 250 PSI oder ich glaube Maximum ist glaube ich 250 oder so weil im Prinzip dann die Gabel schon komplett einfedert bis sie überhaupt diesen Druck aufgebaut hat dass die ramp of chamber funktioniert und dann bin ich eigentlich schon am Ende des Federwegs angekommen bedeutet diese beiden Kammern müssen in einem Verhältnis stehen das funktioniert ich habe für mich festgestellt als jahrelanger foxfahrer dass von der Kennlinie der Feder der Luftfeder in dem Fall ich bei einer Fahrwerkseinstellung von einem fahrenden Gewicht von 100 kg die Gabel für mich gut eingestellt hatte und das waren 130 PSI in der Hauptkammer und 230 PSI in der ramper Chamber was dann aber passiert ist ich wiege ja keine 100 kg und diese Negativkammer also die die fürs ansprechfalten zuständig ist die kann man ja nicht beeinflussen weil man sie eben nicht unterschiedlich befüllen kann bedeutet bei einem Fahrwerk von 100 also für einen Fahrergewicht fahrenden Gewicht von 100 kg spricht die Gabel für mich nicht mehr so geil an aber dann habe ich das Gefühl okay jumplines free riding dann habe ich so das Gefühl die Gabel sagt mir vorne nicht weg und ich habe nicht so dieses wegsackm das ist nur die luftkennlinie die ich damit sagen möchte dass sie unterschiedlich funktioniert als zu einer Fox und man sich da grundsätzlich sagen kann eine öans ist nicht so progressiv wie eine Fox wenn ich volume Spacer reinbaue und man wird diese Progression auch nicht erreichen wenn man die ramp chber auffüllt falls ihr euch gefragt habt in den älteren Videos von Fabio z.B hört man immer wieder wie seine Gabel durchschlägt und das ist ein pununkt er springt von riesigen gapsgendwo in der flatung und er hat seine Gabel wahrschelichzdem aufgefüllt aber er kriegt eben nicht die Progression hin wie es z.B eine Fox mit sehr sehr vielen Volum Spacern bekommt braucht man das ist eine andere Frage ich würde sagen total unterschiedlich ist auch wieder eine Geschmackssache bleiben wir also bei der kenlinie nur weil eine Fox etwas progressiver ist heißt es nicht dass sie besser ist im Gegenteil ich würde sagen eine öldien 8 fährt sich für einen ja ambitionierten fahrenden der auch gerne mal Enduro Race fährt extrem gut weil mit dem Grundsetup von meinem Fahrergewicht eben diese 110 und 210 PSI hatte ich eine Gabel die richtig krass gut auf dem Boden geklebt hat und er wirklich alles absorbiert hat was da irgendwie in den Weg kam also wirklich ein butterweiches geiles Fahrwerk was man dann mit der Low Speed compression sich genauso hindrehen kann dass man genug Feedback bekommt und eigentlich ein richtig cooles sattes Fahrwerk hat Problem ist dann eben wenn ich auf die jumplines gehe fette Sprünge springen möchte oder harte enge progressionskurven haben dann habe ich das Gefühl die federgabe sagt ein bisschen weg ich glaube diejenigen die gerne mal ein Weltcup gucken die sehen das auch dass z.B die öiensfahrenden da einfach ein bisschen mehr vom Federweg ausnutzen man sieht bei Luig Bruni immer ganz gut im Vergleich zu Dakota Norten der sein hartes Fahrwerk fährt oder auch Gren sieht man da doch deutliche Unterschiede in der federwegsnutzung und das spiegelt so ein bisschen so dieses Battle zwischen Fox und ens glaube ich ganz gut wieder ich finde die Low Speed compression bei einer ens intuitiv gut man kann nicht wirklich was versauen wenn man dieses Grundsetup fährt was für dieses fahrerfahrenden Gewicht geeignet ist hat man ein sehr homogenes funktionierendes Fahrrad wenn ich von der Fox komme und ich fahre diese öllans und ich würde sie dauerhaft fahren dann würde ich mir ein noch höheres Cockpit wünschen weil dann würde ich wahrscheinlich bei meinem basissetup bleiben und sagen okay ich fahre irgendwas zwischen 110 und 130 PSI wahrscheinlich so bei 100 15 bis 120 PSI in der Hauptkammer um ein gutes anspreichverhalten zu haben bisschen mehr in der airchamber und dann würde ich mir wahrscheinlich ein bisschen mehr Druckstufe reindrehen aber mein Cockpit höher bauen weil ich bei der öldienst generell tiefer im Federweg stehe als bei meiner Fox jetzt kommen wir nämlich noch zu dem Punkt den ich noch erwähnen möchte was diese Progressionskurve angeht wenn ich nämlich bei einer Fox mehr Progression haben möchte dann kann ich einfach mehr Volum Spacer reinbauen und habe eine ja komprimierendere Luftkammer und trotzdem ein geiles Ansprechverhalten und bei dem Setup eben auf 100 kg damit ich so dieses progressionsgefühl spüre spricht die Gabel dann in dem Fall nicht mehr so gut an wie meine 38 kommen wir zum Fazit ich persönlich bin diese Gabel sehr gerne gefahren ich habe sie jetzt tatsächlich viel auch in Kanada benutzt ich habe sie viel vor Kanada schon benutzt und ich finde dass die Gabel einfacher einzustellen ist und von Hause aus ein besser funktionierendes Fahrwerk ist als die Fox 38 sie bügelt mir weg sie ist harmonieevoller mit der Druckstufe einzustellen es ist glaube ich für den ambitionierten Biken dann etwas einfacher sich ein öldien ein zu bauen und ein gut funktionierendes Fahrwerk zu haben kommen wir zu dem Punkt wo du genau weißt was du möchtest und dein Fahrwerk genau in diese Richtung tunen möchtest dann hat in meinen Augen Fox das bessere Produkt abgeliefert von daher bin ich so an diesem Punkt die öldien wenn ihr gerne raced wenn ihr gerne schnell fahrt wenn ihr gerne einen sehr softes gut wegschluckendes Fahrwerk habt seid ihr mit der ölden besser unterwegs habt ihr eine richtig gut funktionierende Gabel wenn Ihr gerne mal springt euer Fahrwerk super definiert einstellen möchtet seid ihr wahrscheinlich mit der Fox ein bisschen besser aufgehoben das ist so mein Fazit ich möchte mal erwähnt haben zum Thema Verschleiß kann ich jetzt nicht so viel sagen weil ich diese Gabel jetzt wie gesagt zwei Monate gefahren bin und bei den foxgabeln die fahre ich zwar teilweise auch länger aber ich bin da jemand der auch mal selber Hand anlegt und aber auch tatsächlich dann über das Sponsoring immer relativ gut fahrwerkservice bekommen habe also mich da jetzt ja dazu eigentlich nicht wirklich äußern kann wer länger hält Serviceintervalle was der Service kostet sorry ich kann nur Fahreindrücke liefern hey ganz spannend wir haben Angebot bekommen manoneit Fahrwerk zu testen wir haben angeboten bekommen ein intent Fahrwerk zu testen wir haben angeboten bekommen ein rockstock Fahrwerk zu testen es wird also glaube ich wirklich spannend du hast diese fahrwerksgeschichten angeht vielen Dank an die vielen Händler die uns bei den canta Crus Deal days ja mit so offenen Armen empfangen haben und gesagt haben hey J wir haben da coole Sachen die Ihr gerne mal ausprobieren könnt kommt da mal vorbei und ich glaube das wird eine ganz coole Geschichte hab mir mega Spaß Spß gemacht ich bin jetzt auf einiges einiges schlauer geworden durch diesen Test viel rede in diesem Video für Tech Nerds da draußen wenn es euch gefallen hat gibt mir ein Daumen hoch wir freuen uns über ein Abo und am meisten freuen wir uns wenn ihr die Glocke aktiviert weil der Jan und ich wir produzieren sehr viele Videos die viel Arbeit sind und wir würden uns freuen wenn ihr die dann auch anguckt genau danke fürs zuschauen tschüss danke