so da sind wir mit der rennanalyse haben zweimal durchgeschnauft haben s ja gerade live kommentiert und wollen jetzt natürlich noch mal alles in Ruhe durchgehen denn wir haben heute Christian ein bisschen mehr Zeit als sonst also mehr als 3 Minuten deshalb machen wir heute mal pöö und die große Überraschung wir fangen mit dem Start an ja der Start ist ja immer mal so ein ziemlich wichtiges Thema denn der ST Start gerade auf Strecken wo man schlecht überholen kann ist rennentscheidend und eigentlich hatte Max das hinbekommen wie er sich vorgestellt hat Start gewonnen gegen den polmann gegen Lando Norris es war fast zu befürchten fast vorherzusehen aber es ging trotzdem gut für Lando es waren 280 m bis zum ersten Bremspunkt von der Pol und wir haben ja vorher auch mit der Gefahr so ein bisschen geliebeugelt sage ich jetzt mal wir haben darüber nachgedacht na geht der ein od andere vielleicht doch mit dem Messer zwischen den Zhen da rein und da hätte ich persönlich eher den Max als den der mehr Risiko geht im Auge gehabt jetzt haben wir aber dann ja do mehrere startwiedderholung gesehen die Reaktionszeit war bei beiden exakt dieselbe das heißt lend hat nichts falsch gemacht aber dann kam irgendwie Schlupf ja Schlupf heißt die Räder drehen durch also nach dem Schalten vom ersten in zweiten Gang ist das Problem entstanden und das ist alles ganz klar eine Angelegenheit des Teams das ist Technik das funktioniert bei Red Bull hundertprozentig besser und nur so konnte Max überholen und deswegen hat keiner mehr ein Risiko eingehen müssen die Sache war klar als die beiden in die erste Kurve eingebogen haben sich alle richtig gut benommen und nicht nur max Verm hab Start gleich Plätze gut gemacht gastli hat gleich zwei Plätze gut gemacht hat beide ersten Martin überholt und auch Russell hat direkt piastri erwischt also die vermeintlich bessere Seite nämlich da wo die ungraden Startnummern stand 1 35 war in der Spitzengruppe die schlechtere also die ein hat gegen die zwei verloren und die drei gegen die vier und was machte das mit dem Rennverlauf das plötzlich ein Oscar piastri eben nicht der zweite Mann direkt hinter fesappen war also von der reinen Speed her waren beide mlaran überlegen nur PI konn es nicht richtig umsetzen weil er immer hängen geblieben ist erstmal durch das Kuddelmuddel am Start hinter George Russell dann am Schluss hinter schalleclire und das hat dazu geführt dass er einfach die Speed nicht auf die Strecke gebracht hat und wir haben immer wieder in der modernen Formel 1 gesehen dass das sogenannte Delta der Unterschied zwischen dem hinterherfahrend und dem vorherfahenden relativ groß sein muss damit man überhaupt überholen kann wenn der vorne schlecht fährt und der hinten gut geht's auch aber ein leclair fährt Spitze und ein piaste fährt Spitze das heißt ich brauche irgendwo ein Delta in der Rundenzeit technisch sonst komme ich nicht vorbei ja und dann haben wir natürlich im Verlauf des Rennens auch die üblichen Spielchen gesehen Funkverkehr bleiben wir bei Plan A oder machen wir doch Plan B ändern wir die Strategie bei piastri kan man irgendwann die Ansage wir fahren fünf Runden länger und man hat einen sehr früh reingeholt und das ist Nico Hülkenberg wir kommen logischerweise gleich noch mal zur Spitze und zu dem Kampf ums Podest zurück Nico Hülkenberg war so mit einer der ersten der drin war und der ist erstmal ganz weit nach hinten gefallen hatte dann früh die harten Reifen drauf hat sich dann aber richtig weit nach vorne gearbeitet na ja also das kommt natürlich immer drauf an wie du wie sich die Position verändert weil irgendwann müssen alle stoppen wenn ich früh stop habe ich dann die Chance viele Plätze gut zu machen sozusagen einen riesen Undercut zu machen aber hinten raus wird's halt dann eng und ich glaube man hat sich bei has einfach ein bisschen verkalkuliert man hat gedacht man fährt gegen gegen Autos im direkten Vergleich die dann eigentlich gar kein direkter Vergleich waren sondern die sind noch mal stehen geblieben haben zweiten Stop eingelegt das kann man aber so früh im Rennen nicht vorheragen man ist noch mal kein Wahrsager plötzlich war Nico Hülkenberg sogar in den Punkten und du hast relativ früh aber gesagt er wird da wahrscheinlich nicht bleiben können denn hinter ihm la en ein paar die später sich neue Reifen geholt haben und die dann dementsprechend davon profitiert haben na ja die waren natürlich wesentlich schneller die waren eine gute Sekunde schneller und ich meine da kann sogar ich als chefmathematiker ausrechnen dass man bei einer Sekunde schneller und 5 Sekunden Rückstand nur noch fün runden braucht bis man dran ist also das war vorhersehbar aber entscheidend ist das kann man auch in hülkenbergs Position da kann man sich nicht wehren das geht nicht da ist eben das Delta was man braucht um in dem Fall überholt zu werden oder nicht braucht um holt zu werden ist groß genug die Formel 1 Welt ist eine Welt von Zahlen Daten Fakten und du hast gerade gesagt vorhersehbar das waren Fakt da kann man nicht drum rum ren trotzdem sagt uns Nico Hülkenberg hinterher im Interview als wir ihn fragen wieso hat's denn dann doch nicht gereicht ja so ganz genau weiß erst nicht die Strategie war wahrscheinlich nicht optimal und auf die Frage wie geht's denn jetzt weiter in monser was können wir da von dir erwarten sagt er ich weiß gar nichts wir waren irgendwohin wo das Auto vermeintlich schlecht ist und wir sind plötzlich gut wir fahren irgendwohin wo wir denken wir haben gutes Auto und plötzlich funktioniert nichts wie geht denn das einher mit datenzahlen Fakten also das ist datenzahlen Fakten die sind ja da man weiß ja genau was das Auto mit der speziellen Aerodynamik für Monster wenig Abtrieb wenig Luftwiderstand trotzdem gut gekühlt wie das funktioniert das weiß man von den Zahlen Fakten Daten her wie sich es anfühlt weiß man nicht es gibt nur ein Rennen im Jahr wo mit dieser konfigur tion gefahren wird und deswegen ist es ein warten wir mal dann schauen wir mal dann sehen wir schon und auch das ist jetzt so schlimm nicht ich meine es wird schon irgendwie klappen wenn man nicht alles schon 14 Tage vorher oder in dem Fall eine Woche vorher genau weiß man setzt setzt sich ins Auto fährt so schnell wie es geht da kann man immer noch sagen okay es war ganz gut oder nicht so gut einen gab's der wusste was und der heißt z Brown das war nämlich der Mann der Chef von L Norris und von Oscar Piast der hat uns hinterher gesagt im Interview er war obwohl sie den Start verloren haben eigentlich ziemlich entspannt weil er relativ schnell wusste wir kriegen den warum wusste er das so schnell weil verstppen nicht wegk ja weil verstpp nicht wegk und dann weil natürlich der Team principal oder oder was CEO oder was auch immer der Chef von der ganzen company sich das immer leichter vorstellt als es eigentlich ist also der Lando wusste schon ich habe eine Chance weil der Max nicht wegk aber vorbeikommt wusste auch der landando nicht schaffe ich das oder schaffe ich es nicht das ist von außen immer etwas entspannter zu beurteilen als vom Auto her jetzt machen wir mal ein bisschen Dramatik gespielt für die die das Rennen nicht gesehen haben letzte Kurve Christian ist eine überhöhte da stellt sich der normalzuschauer wirklich immer was ganz gefährliches runter vor jetzt ist diese stallkurve wirklich eine stallkurve und man darf aber in der stallkurve schon den Flügel aufmachen dann kommt eine gerade auf der man eigentlich denkt man hat nicht genug Zeit mit dem offenen Flügel zu überholen und L hat uns das Gegenteil bewiesen gegen Max festappen das lag ganz einfach daran dass er äh aus der vorletzten Kurve besser rauskam und das bisschen extra schwungwasser hat hilft natürlich wenn ich im Windschatten hinterm Auto herfahr offener Heckflügel heißt ich bin deutlich schneller aber mit dem bisschen mehr Schwung hat's dann gereicht das war eigentlich von den Topfahrern das einzige echte Überholmanöver was wir gesehen haben alle anderen Positionswechsel waren auf Strategie bedingt oder fußten auf Strategie wie z.B der mit einem Undercut gleich zwei überholt hat ja das war natürlich von Ferrari her gesehen ich sag mein Risiko sowas kann in die Höhe in die in kann klappen kann aber auch in die Hose gehen und dass es geklappt hat liegt ganz einfach daran dass Ferrari besser war als als sie sich selbst zugetraut haben inklusive der Faher und so kam es am Ende dass Landon Norris sich seinen zweiten Formel 1 Sieg geholt hat er ist jetzt da ja auch in der allerletzten Runde das muss man sich vorstellen mit gebrauchten Reifen mit sehr alten Reifen noch die schnellste Runde gef ist hat er 26 Punkte geholt Max Verst mal als zweiter nur acht deshalb ist der Vorsprung von 78 auf 70 geschmolzen wir haben noch neun Rennen wir haben noch drei Sprintrennen da gibt's noch jede Menge Punkte zu vergeben und deshalb wird die WM sehr sehr spannend bleiben und für uns für RTL geht's ja gleich nächste Woche schon weiter mit dem Großen Preis von Italien dann hoffen wir auf ähnlich viel Action und auf einen ähnlich spannenden Verlauf und darauf dass alle durchkommen das muss man am Ende auch noch mal sagen dickes Lob an alle die die Autos gebaut haben an alle Mechaniker die Sie vorbereitet haben wir hatten 20 Autos am Start und wir haben 20 Autos im Ziel gehabt und das trotz dünnen Sand und Wind