le vol 370 d'Asia Airlines reste probablement le
plus grand mystère de l'aviation de l'histoire il y a plus de 10 ans un vol a quité la Malaisie
en direction de Pékin en Chine malheureusement le voyage a été tragiquement interrompu car
l'avion aurait apparemment sombré dans la mer entraînant la perte de tous les passagers
et membres d'équipage malgré des efforts de recherche considérables l'épave de l'avion n'a
pas été retrouvée cependant un développement curieux a émergé les chercheurs reçoivent des
signaux qui seraient émis par l'avion disparu la nature de ces signaux et les raisons derrière eux
inquiètent les chercheurs restez à l'écoute alors que nous plongeons dans la révélation troublante
selon laquelle le vol 370 de Malaysia Airlines aurait émis un signal inquiétant défiant notre
compréhension de la [Musique] tragédie le 8 mars 2014 a marqué l'un des jours les plus sombres de
l'histoire de l'aviation lorsque le vol 370 de Malaysia Airlines a disparu sans laisser de trace
en portant avec lui la vie de tous les passagers et memre d'équipage l'avion un Boeing 777200 er
était prévu pour un vol de routine de l'aéroport international de kualalumpour à l'aéroport
international de Pékin capitale un voyage de moins de 7h parmi les 239 personnes à bord se
trouvaient des passagers de 15 pays différents ainsi que 12 membres d'équipage le vol a décollé à
0h41h locale et devait arriver en Chine vers 6h30 locale le pilote expérimenté le capitaine
zari Ahmad Shah était assisté par le premier officier Farik Abdul Hamid initialement le
vol s'est déroulé sans incident maintenant la communication avec le contrôle aérien
malaisien malaisienne 370 nous sommes prêts un niveau de vol 350 pour Pékin 370 32 autorisé au
décollage bonne nuit cependant moins d'une heure après le décollage le dernier échange entre le
cockpit et le contrôle aérien a eu lieu bien que le contenu de cet échange reste flou il s'agissait
d'une communication de routine liée au transfert de contrôle au contrôle aérien chinois peu de
temps après cette communication le transpondeur de l'avion a cessé de fonctionner rendant
difficile le suivi via le radar conventionnel malgré les tentatives de localisation par radar
militaire l'avion a disparu des écrans radar sa dernière position connue se trouvait à l'ouest
de la péninsule malaise déviant considérablement de sa route prévue vers Pékin suscitant des
préoccupations parmi les contrôleurs aériens il est devenu évident que quelque chose n'allait
pas avec le vol 370 entre-temps en utilisant des données provenant d'une source alternative les
enquêteurs ont réussi à reconstituer des segments de la trajectoire de de l'avion après la perte de
contact radar grâce aux informations fournies par un satellite admarsat il est apparu que l'avion
est resté en vol pendant plusieurs heures estimé à environ 7h et dem l'analyse des échanges
automatiques entre l'avion et le satellite a conduit les enquêteurs à conclure que le vol
MH 370 a dévié vers le sud dans l'océan Indien une déviation radicale de sa route prévue
vers le nord-est les recherches qui ont su pour le vol mh370 ont marqué l'opération la plus
vaste et technologiquement avancée de l'histoire de l'aviation étant donné la nature vaste et
difficile de la zone de recherche associée à la rareté des preuves tangibles l'effort a nécessité
une collaboration internationale impliquant la Malaisie l'Australie la Chine et divers autres
pays initialement la recherche s'est concentrée sur la région entre la Malaisie et le Vietnam
englobant la mer de Chine mriidional et le détroit de Malaka où l'avion a été vu pour la dernière
fois cette phase a impliqué le déploiement de nombreux navires et avions généreusement prêtés
par des pays comme les États-Unis la Chine et le Japon cependant à mesure que des données
supplémentaires ont émergé des enquêtes en cours le centre de recherche s'est déplacé loin
de la zone initiale des données ultérieures ont indiqué que l'avion avait probablement pris une
trajectoire Sud dans l'océan Indien ce qui a conduit à une redirection des efforts de recherche
l'Australie a pris la direction de l'opération dirigeant les ressources vers des zones situées au
sud-ouest de Perth dans l'océan Indien méridional désolé la stratégie a impliqué le déploiement
d'équipements avancés y compris le BLUEFIN 21 un véhicule sous-marin autonome équipé de caméras
haute définition capable de cartographier le fond de l'océan à des profondeurs allant jusqu'à 6000
m de plus un localisateur de signaux remorqué a été utilisé pour détecter les signaux émis par
les boîtes noir de l'avion à ce stade la zone de recherche couvrait 120000 km² déterminé de
manière méticuleuse grâce à une analyse raffinée des données satellites et des projections de la
trajectoire de l'avion basée sur sa vitesse et sa consommation de carburant cette recherche
exhaustive représentait un défi redoutable nécessitant une persévérance et une prouesse
technologique significative pendant cette phase de l'opération des défis sont survenus en raison
des vastes étendues explorées et des profondeurs océanique redoutable avec un terrain accidenté au
fond de la mer caché sous les profondeurs sombres se trouvaient des chaînes de montagnes massives et
des tranchées profondes qui sont devenu le point focal des efforts de recherche Ocean Infinity
une société américaine de robotique marine a pris les reennes de cette entreprise acceptant
de mener la recherche sur une base de pas de résultat pas de frais à son apogé Ocean Infinity
a déployé simultanément h véhicules sous-marins autonomes équipé de technologie sonar avancée
pour scanner certaines des parties les plus profondes de l'océan malgré ses efforts concertés
le vol mh370 est resté insaisissable avec le temps et en l'absence de Percé les autorités ont été
confrontées à la décision douloureuse de mettre officiellement fin aux recherches le 17 janvier
2017 près de 3 ans après la disparition de l'avion l'absence de preuve ou de toute trace de l'avion
a laissé les familles et amis des passagers dans l'incertitude luttant pour comprendre le sort de
leurs proches dès le début les familles et amis ont entrepris une montagne russe émotionnelle
cherchant des informations et du réconfort au milieu du chaos beaucoup se sont rassemblés
dans les aéroports de kualalumpour et de Pékin Avid de toute mise à jour sur le sort
de leurs proches cependant la communication des responsables malaisiens y compris ceux de
Malaysia Airlines et du gouvernement étaient initialement disjointe et incohérente exacerbant
leur angoisse au fil des jours des semaines et des mois la frustration a augmenté face à
la perception d'un manque de transparence dans la communication Malaysia Airlines s'est
efforcé de soutenir les familles en mettant en place des centres d'assistance et en fournissant
des moyens de transport et d'hébergement à ceux qui devaient se rendre à Kualalumpur cependant
les obstacles de communication ont été aggravés par la diversité des nationalités des passagers
nécessitant une coordination avec les ambassades et les ministères des Affaires étrang angère le
10e anniversaire de la tragédie a été marqué par un événement commémoratif à Subang Jaya mais des
questions subsistent que s'est-il exactement passé avec le vol mh370 un avion entier peut-il
simplement disparaître de nombreux témoins y compris des pêcheurs et des travailleurs de
plateforme pétrolière ont affirmé avoir aperçu l'avion près de sa dernière position connue parmi
eux se trouvaient des pêcheurs opérant près de la frontière Malaisie Thaïlande qui ont rapporté
avoir vu un avion volant dangereusement base au-dessus de la mer de Chine méridionale au moment
où les contrôleurs aériens ont perdu le contact avec le vol en effet les pêcheurs n'étaient pas
les seuls témoins cette nuit fatidique accompagné d'autres personnes lors d'une excursion nocturne
au large des côtes de kotabaru il y avait de multiples observateurs des événements inhabituels
parmi eux se trouvait Azid Ibrahim un pêcheur qui a raconté son expérience avec vivacité je pêchais
quand j'ai vu l'avion se souvient-il il semblait étrange volant bas normalement il vole à
35000 pieds mais cette nuit-là il touchait les nuages je pensais que le pilote devait être
fou il volait vraiment bas j'ai vu les lumières elles semblaient de la taille d'une noix de coco
agissant rapidement les pêcheurs ont déposé un rapport de police détaillant leur observation
bien que l'acceptation immédiate de leur récit reste incertaine un autre témoin un travailleur de
plateforme pétrolière stationné au large des côtes vietnamiennes a rapporté une observation distincte
quelques heures après le départ du vol MH 370 ce témoin Mike m un néozélandais travaillant sur
la plateforme pétrolière Sona mercure a décrit avoir vu un objet englouti par les flammes dans
un courriel envoyé à un journal Mack a exprimé sa conviction d'avoir été témoin de la chute du
vol de Malaysia Airlines j'ai observé l'avion brûlant à haute altitude a-t-il écrit fournissant
des détails précis de l'événement le gouvernement vietnamien a rapidement réagi au de Maquet
en envoyant des avions pour fouiller la zone désignée malgré ces efforts la recherche n'a donné
aucun résultat ce qui a conduit à la poursuite de l'enquête d'autres témoins sont apparus d'une
île reculée des Maldives où des résidents ont signalé avoir vu un gros avion volé bas le matin
de la disparition de l'avion leur récit publié sur le site web du journal de lîle correspondait
à l'apparence d'un avion de type Boeing décrivant l'incident un témoin a exprimé son étonnement
face au jet volant si près de leur île excluant la possibilité qu'il s'agisse d'un hydravion je n'ai
jamais vu un jet volé si bas au-dessus de notre île auparavant a raconté le témoin nous avons vu
des hydravions mais je suis sûr que ce n'en était pas un je pouvais même distinguer clairement
les portes de l'avion en effet les témoignages des témoins sur les observations de l'avion ne
se limitait pas à un seul incident de nombreux résidents ont signalé avoir été témoins du même
phénomène certains allant même à l'extérieur de leur maison pour enquêter sur la source de
l'agitation malgré plusieurs rapports concordants les autorités malaisiennes ont rejeté ses comptes
ajoutant à la confusion et à la frustration entourant l'enquête pour compliquer encore les
choses tant la Garde côtière des Maldives que le ministère de la défense et de la sécurité
nationale des Maldives on y avoir vu l'avion signalé sapant encore la crédibilité des témoins
de plus un groupe de pêcheurs du côté Indonésie du détroit de Malaka a affirmé avoir observé
l'avion s'écrasé dans les eaux ce témoignage s'il était corroboré aurait potentiellement pu
accélérer les efforts de recherche cependant leur compte-rendu a été examiné en raison de la
chronologie de l'observation qui a eu lieu plus de 24 heures après le départ du MH 370 de Kualalumpur
de plus l'armée indonésienne a déclaré que l'avion n'avait pas été enregistré sur leur radar jetant
le doute sur l'exactitude des déclarations des pêcheur malgré l'arrêt officiel des recherches des
enquêteurs indépendants continuent de poursuivre les pistes dans la quête pour retrouver
l'avion disparu Ian Wilson un expert en technologie basé au Royaume-Uni prétend avoir
localisé l'emplacement de l'avion en utilisant Google Earth affirmant qu'il repose dans une
jungle cambodgienne Wilson a décrit ses effort minutieux de recherche sur la plateforme
notant la végétation dense obscurcissant l'épave de l'avion cependant une vérification
supplémentaire est nécessaire pour confirmer la validité des découvertes de Wilson les
recherches en cours pour le MH 370 ont stimulé divers un rapport de 229 pages suggère
que l'épave pourrait se trouver à plus de 1500 m à l'ouest de Perth en Australie cette
conclusion a été obtenue grâce à l'utilisation de la technologie weak signal propagation
reporter wSPR qui a suivi la trajectoire de vol de l'avion pendant plus de 6 he les
chercheurs affirment que leurs conclusions sont cohérentes avec les analyses menées par
Boeing et l'analyse de dérive de l'Université de Western Australia alors que les témoignages
dieux témoins peuvent parfois être accueillis avec scepticisme la découverte de débris du
site présumé de l'accident fournit des preuves tangibles la première percée majeure est survenue
en juillet 2015 lorsqu'un flaperon une partie des ailes de l'avion s'est échoué sur l'île de
la Réunion un territoire français à l'est de Madagascar cette pièce ornée de balanes et de
crustacés indicatifs d'une immersion prolongée dans l'eau a été confirmée par les enquêteurs
aéronautiques français comme provenant d'un Boeing 777 des découvertes ultérieures ont corroboré
d'avantage le sort de l'avion au Mozambique un enquêteur américain a trouvé le support
de flaperon tandis que qu'un panneau de stabilisateur horizontal est apparu à proximité
en 2016 ces pièces ainsi que d'autres récupérées dans des lieux incluant l'île rodrigueèz la
Tanzanie l'Afrique du Sud et Madagascar ont subi des tests rigoureux et ont été liés de
manière concluante au mh370 la distribution de ces morceaux de débris a permis aux chercheurs
d'affiner leur analyse de dérive fournissant des informations inestimables sur les derniers
moments de l'avion notamment le plus grand fragment un volet extérieur trouvé sur l'île
de Pemba indiquait que les volets avaient été déployés lors de l'impact offrant des indices
cruciaux sur les circonstances entourant le crash