Géographie des Pyrénées - La vallée d'ASPE à la croisée des chemins - Laurent SENEQUE

[Musique] à tout le monde alors normalement euh vous avez eu une fiche rectoverso avec le plan et une carte il n a que ça aujourd'hui mais j'avais prévu beaucoup plus je voulais vous donner des documents et et des références mais j'ai pas eu le temps de les compléter donc il y a le titre qui est resté mais il n'y a que le plan et la carte voilà donc l'erreur est dans le le titre sous l'illustraf sous le logo de de l'Université du temps libre je vous ai mis mon adresse email aussi si vous souhaitez communiquer si vous souhaitez avoir des références qui m'ont servi pour les différents cours que j'ai fait si vous souhaitez échanger aussi pourquoi pas ça permettra de plus vous connaître je fais circuler une un tableau avec une feuille de présence aujourd'hui si vous voulez le compléter merci donc il n'y a pas un groupe qui va arriver en retard cette fois-ci vous pensez qu'on peut on peut commencer donc aujourd'hui la vallée d'Aspe une vallée béarnaise à la croisée des chemins une vallée à la croisée des chemins j'avais prévu ça donc avec Alain casaznaav piarot comme étude de géographie régionale après l'endor alors on passe un peu d'un extrême à l'autre puisque alors à la fois géographiquement puisque on passe du Sud-Est des Pyrénées au nord-ouest mais évidemment on va changer de monde économique évidemment social et dans les évolutions on n'est plus du tout dans les mêmes dynamiques alors évidemment on va très vite partir sur cet aspect axe routier ferroviaire qui caractérise cette vallée la citation de notre cher haut commissaire au Plan que je vous propose tiré de la République des Pyrénées fait écho alors je ne sais pas si c'est une certitude de sa part on reverra le camp franc un jour plus prochain qu'on ne le croit en tout cas il l'a dit c'est écrit mais euh beaucoup en doute les Espagnols non apparemment mais nous allons en discutter alors cette vallée du Nord-Ouest des Pyrénées vous avez une petite carte pour vous la situer donc moi je je vous ai détouré avec des pointillers Noirs l'ancien canton d'acous autrefois un coup c'était le chef-lieu du canton qu'on appelait le canton de la vallée d'Aspe sachez que sous le mandat de François Hollande il y a une réforme de des territoires tous les cantons ont été remaniés et le canton d'acous a été intégré euh à au canton de Lauron ouest et du coup aujourd'hui il s'appelle le canton de Lauron 1 bon c'est un petit peu moins euh bucolique que le canton d'acous ou le canton de la vallée d'Aspe mais du coup la vallée d'Aspe est intégrée dans un canton beaucoup plus grand alors je me suis quand même servi de ces limites pour situer cette vallée et pour avoir des données administratives je m'appuirais souvent sur ces sur ces cette délimitation du canton avec ces 13 villages bien après évidemment on peut en discuter hein euh j'ai bon j'ai tranché hein pour moi le le la vallée d'Aspe ça va être limité à à ces 13 communes donct depuis escott jusqu'à hurdos mais c'est vrai que les habitants d'azasparos de l'urbe saint-christau qui sont au débouché de la vallée peuvent revendiquer aussi une appartenance à la vallée d'Aspe tout à fait légitimement on peut aussi discuter pour his sort qui n'est même pas sur ma carte je m'en excuse euh il sort est un peu entre deux entre le bar et tous et la et la vallée d'Aspe alors il sort sur votre carte serait ici là au débouché du du GAF de Lourdios donc on est dans la vallée du Lourdios pas dans la vallée du GAF d'Aspe qui donne son nom à la vallée qui nous intéresse alors d'après monsieur gros Claude le spécialiste alors du barn notamment le nom d'ASP viendrait de ASP sous la roche sous les rochers et il aurait donné son nom à aspaluka qui est le la dénomination latine de d'acous ça aurait donné ensuite le nom gaveav le gave d'Aspe qui est un affluent donc alors c'est un sous-affluent de la Dour le GAF d'Aspe rejoint le GAF d'osseau à horon Sainte-Marie c'est pour ça que j'ai mis horon Sainte-Marie au nord sur votre carte et il forment ensemble le gaave de luron qui rejoint ensuite vers perérorade les le gaff de peau il forme les gaav réunis pour se jeter ensuite dans la Dour donc on est dans le bassin élargi de de la Dour donc la vallée s'étend jusqu'à la frontière frontière qui ne suit pas tout à fait au sud la limite du partage des EAU donc sur votre carte la frontière n'est pas j'ai j'ai pas mis de pointiller auudessus parce que on la voyait quand même assez bien avec ce ce ce trait blanc donc au sud-est au sud-ouest pardon donc entre le la table des trois rois et on va dire jusqu'au la zone du pic d'Arlet que vous avez sur votre carte on suit la ligne du partage des EAU entre le bassin de de lèbre et donc le rio Aragon et le bassin de laadour mais à partir de de la zone d'Arlette et bien les tracés sont assez complexe parfois en ligne droite à travers la montagne et la la ligne du partage des eaux elle est plutôt sur le le pic d'Aspe qui vous m'en excuserez mais n'est pas sur cette carte aussi bon c'est un peu dommage mais il est en Espagne au juste au sud de la frontière donc au nord on est sur une vallée qui débouche sur le fameux Piémont Bné donc c'est une des trois vallées bernaises vous savez que à l'ouest on a la vallée du Baretous et à l'est donc la vallée d'osseau la sœur de la vallée d'Aspe à laquelle elle est souvente associé en bien ou en mal ça dépend des points de vue on est sur un territoire qui a une superficie de 489 km² donc ça ça ressemble un petit peu au chiffres qu'on avait pour l'endor je l'endor est à 468 km² on est à peu près sur les mêmes dimensions d'une vallée donc pyrénéenne mais si vous vous rappelez en Andor il y avait donc d'après les chiffres entre 80 et 85000 habitants en valet d'Aspe là sur les 13 communes on est à 2500 habitants donc on est de suite dans une autre dimension et cette vallée donc vous le voyez sur votre carte même si je n'ai pas repassé la route on voit quand même son tracé longit sudinal qui suit l'orientation générale de la vallée vallée typique des Pyrénées orientées nord-sud donc elle vient du pied montbernet vers le fameux col du sonport à 1600 m d'altitude que vous avez donc tout au sud cette cette route donne vraiment sa sa caractéristique à la vallée historiquement en plus hein puisque c'est une route qui existait à l'époque des Romains et qui avait été relayé au Moyen-Âge par les chemins de Saint-Jacques donc c'est vraiment une un aspect majeur de cette vallée le fait que ce soit une vallée de passage et on en discutera bien sûr largement dans ce dans cette dans ce cours alors on va s'interroger sur le le rapport entre cette cette cette qualité d'axe et cette vallée aujourd'hui on a souvent tendance à lire dans dans l'actualité les mésaventures lié à la route qui traverse cette cette vallée tel camion qui s'est renversé ou tel accident qui a eu lieu telle polémique sur le passage des de tel camion ou de tel tel transporteur évidemment les débats sur le serpent de mer de la de la voie ferrée à reconstruire ou pas donc je vous propose la problématique suivante dans quelle mesure cette valallet d'as peut-elle se détacher d'un destin de couloir un camion c'est ce que je vous ai proposé en problématique dans le le la fiche que vous je vous ai donné alors trois parties pour répondre à cette pour tenter de répondre à cette problématique on va voir déjà que on va décrire le contexte de des prises localesin des prises rurales des prises de montagnes dans la la première partie donc une partie un petit peu terne on va dire qui va euh examiner tout ce que vit euh cette vallée touchée par la déprise on va ensuite examiner les atouts touristiques qui existent mais qui sont pas aussi porteurs que dans d'autres vallées des Pyrénées et enfin on reviendra à la route euh pour voir si pour discuter euh de sa capacité à apporter un nouveau au développement pour la la vallée d'Aspe donc si vous permettez première partie la déprise que connaî cette ce territoire de montagne cette vallée la déprise elle est d'abord donc démographique petittin dans cette grande première partie donc je vous l'ai dit les chiffres sont assez parlants alors c'est pas tout à fait exceptionnel hein cette dynamique que connaît la vallée d'Aspe si on va dans les vallées comme celle de de de de la te sououle autour de tardetz ou si dans certaines vallées arriègeoises on pourrait avoir le le même type de graphique hein vous voyez que vers le le milieu du 19e siècle la le canton d'acou s'approchait les 12000 habitants donc 150 ans plus tard euh la population a été divisée presque par 4 en fait donc là on est typiquement dans l'exode rural euh qui a battu son plein donc fin fin 19e début 20e euh si on si vous cons consulter pardon des des données historiques c'est parfois impressionnant hein à l'quin par exemple on a atteint jusqu'à 1500 habitants 1500 habitants à Lesquin alors qu'aujourd'hui il n'y en a qu'une centaine euh même chose à Bedou ont dépassé les 1200 1300 habitants donc là on est dans un exemple typique de de Vallé qui a connu une un déclin démographique sans enfin sans précédent dans son histoire après les maximums de probement du 19e donc moi je pour mon graphique je me suis arrêté à 99 pour que ce soit régulier dans le dans le temps là selon les selon les les recensements dont on disposait mais donc le chiffre actuel le plus récent c'était pour 2021 on a 2500 habitants donc alors que là on était encore à 2800 en 1999 donc la le déclin continue encore he sur les 20 dernières années la la vallée a perdu encore 300 habitants en 20 ans vous voyez si on consulte les les les graphes de Lig C les cartes de Lig C en vert donc là c'est plus c'est vert et plus ça baisse en quelque sorte plus c'est Orange plus ça augmente alors au milieu de la vallé d'Aspe quand même vous avez ici une commune qui a une forme un peu curieuse c'est la commune [Musique] d'acous ancien chef-lieu de la de la all les d'Aspe et la commune d'acous bon est liée largement à l'usine toyale dont nous reparlerons donc il y avait eu certainement une dynamique d'embauche à cette époque-là et donc le ça peut expliquer quelques habitants supplémentaires et on est dans des dans des villages où il suffit de l'installation d'une famille ou deux pour inverser les tendances sur 5 ou 10 ans euh et si vous regardez d'ailleurs la carte suivante c'est-à-dire l'époque plus récente entre 2015 et 2021 acous est à nouveau dans le négatif donc c'est difficile à lire mais c'est par ici vous voyez euh la vallée d'Aspe est ici et donc acous est ici en euh turquoise clair on va dire donc on est à - 02 à - 04 % d'évolution donc c'était vraiment exceptionnel dans dans les 20 dernières années que que acous était autant dans le positif mais globalement la plupart des communes de cette vallée d'Aspe se continue de connaître ce ce déclin et de toute façon quand il y a une phase d'augmentation c'est des c'est des des pourcentages relativement faibles qui sont toujours transitoires donc le déclin démographique a tendance plutôt à se à continuer donc c'est quelque chose qui se voit dans le paysage hein vous avez énormément dans les villages de maisons vides avec les volets clos de panneaux à vendre sur les sur les les différentes habitations vous n'avait quasiment plus de de construction neuve dans dans beaucoup de villages à quelques exceptions près et dans le dans le paysage rural hein beaucoup de dynamique d'enfrichement euh donc disparition des prês progression de la forêt euh c'est c'est c'est très fréquent donc en Vallet d'Aspe alors l'économie est en plus très fragile si on constate l'évolution de l'emploi salarié privé on est euh plus négative alors là c'est l'inverse au niveau des couleurs plus c'est Orange plus c'est négatif donc dans la vallé d'Aspe il y a quasiment que des des des cerclesjà très petit ce qui fait qu'il n'y a pas beaucoup d'effectifs d'emploi hein plus le cercle est gros plus il y a d'emploi on voit très vite les villes qui ressortent he sur ce type de de carte et par contre on a des cercles souvent coloriés en orange euh ici c'est celui d'acous ici ça doit être celui de lesatas euh celui-ci ça cel de Bedous peut-être alors les centres sont difficiles à lire mais bon en tout cas la valallé d' fa par ici on a plutôt des évolutions négatives là c'est sur la période 2008-27 euh si on cherche des chiffres sur récent sur la sur le niveau de vie on est plutôt dans des catégories de communes où le niveau de vie est inférieur à la moyenne he donc plutôt des populations relativement pauvres par rapport à la moyenne française euh par rapport ici au au Béarn voyez bon ça ne se distingue pas beaucoup de encore une fois de la sale ou des hautes vallées basquesin mais on a déjà une distinction avec la vallée d'osseau la vallée d'osseau les les couleurs sont ont plus tendance vers le rouge donc là plus c'est rouge plus c'est riche là c'est le niveau de vie médian euh pour 2021 donc évidemment autour de pot on a les communes de périphérie qui sont relativement aisées à noter que la ville central pot est quand même plus pauvre que la moyenne de sa périphérie et alors par contre en valet d'Aspe alors on a beaucoup de communes en plus on n'a pas de données euh mais globalement les couleurs sont très palichonnes c'est-à-dire hein dans les catégories les plus faibles donc les plus pauvres avec des revenus médians inférieurs à 20000 € par an dans la majorité des communes donc déclin démographique plutôt une tendance au déclin de l'emploi aussi et plutôt une tendance à la pauvreté dans la population donc ça j'y reviendrai plus tard la la prégance de l'agriculture est est encore relativement importante mais bon c'est ces cartes sont assez difficiles à lire euh elle est l'agriculture est quand même beaucoup moins présente en Vallet d'Aspe que dans le que dans le Pays-Basque le Paysbasque la haute Navar et la hautesou ont des des exploitations relativement dynamiques alors que en Vallet d'Aspe on est plutôt sur des départs à la retraite non remplacé et beaucoup d'exploitations qui ont tendance à la fermeture bon je me perd pas dans les détails mais une économie agricole plutôt en déclin également alors on a une exception industrielle dans la vallé d'Aspe défendu par le député Jean Lassal qui a fait une grève de la fin pour contester le départ de cette usine de la vallé alors la l'usine toyale toy al est basée à acous euh alors c'est sur le territoire administratif d'acous mais c'est tout au pied de la route qui monte à l'esquin donc sur votre carte jeis pas reprojeter la la carte elle serait à peu près au centre de la vallée donc juste après ce qui est noté esquit au sud des skit là où il est écrit pont du roi pas loin de ce qu'ils appelleent le pont du roi qui mène au village de l'esquin donc on n'est pas directement sur la ha 134 mais donc en venant de en venant d'Oloron ou en venant de en venant de Tarbe par exemple il faut tourner à droite en montant sur les skin et on tombe de suite sur cette usine donc qui est en activité qui emploie encore une centaine de salariés à peu près et qui produit essentiellement donc des des des peintures pour les les carrosseries enin des des composants intégrés à la peinture des carrosseries des voitures notamment alors pour d'autres applications de peinture aussi mais on est ils se sont spécialisés alors pourquoi pourquoi se sont-ils implantés ici au départ c'est parce qu'il y avait une production hydroélectrique avec l'arrivée de conduite forcée qu'on voit sur cette sur cette illustration à gauche donc ils ont une électricité très bon marché alors vu l'évolution des prix d'électricité ça va peut-être les inciter à rester on ne sait pas trop mais la question du du du départ ou de la délocalisation va souvent se reposer et il n'y aura peut-être pas toujours tour un un gen la salle pour faire Greff de la fin systématiquement euh Toyal appartient à une firme japonaise euh bon qui a peut-être d'autres idées en tête pour son développement bon il y a déjà des sites de production dans la zone de de de mourinx et de lac et à long terme bon la vallée ne peut pas miser sur un développement extraordinaire à partir de cette cette seule usine ça nous amène aussi à dire que du point de vue de l'hydroélectricité la vallée est assez peu productive finalement par rapport à ses voisines il y a beaucoup plus de centrale en Vallé d'ossseau beaucoup plus de central dans les vallées du du 65 des hautes pyrénéesin des des usines d'une beaucoup plus grande envergure globalement la vallée d'Aspe a été beaucoup moins euh il n'y a pas de grand barrage en tout cas en vallée d'Aspe euh bon c'est c'est lié aussi à une nature calcaire peut-être des des montagnes qui fait que l'eau a tendance à énormément s'infiltrer et les les ruisseaux sont très souvent souterrains donc ça aura nécessité peut-être des aménagements très très trop goûteux alors autre différence notable avec les autres vallées de haute montagne c'est une vallée où il n'y a pas de station de ski alpin donc c'est on est à la limite géographiquement de la haute montagne de la moyenne montagne les sommets atteinent 2600 m donc vous avez plusieurs sommets qui sont marqués sur votre carte donc vous voyez le point culminant à l'est c'est le pic de sesque qui fait la limite entre la vallée d'osseau et la vallée d'Aspe donc on est dans une question de potentiel hein c'est vrai que développer le ski en vet d'Aspe alors sur le du SESC c'est des pentes énormes c'est des dénivelés très importants mais vraiment pour accueillir une station de ski c'était c'était très périlleux puisque les les les il n'y a pas vraiment de zone d'espace très favorable au sud on atteint aussi des altitudes relativement élevé 2600 m je vous l'ai dit mais plutôt en Espagne et alors du coup la station la plus proche de de la vallée d'Aspe au sud c'est celle de cand dans le chou alors elle est elle n'est pas écrite oui sur votre je vais le donc les espagnol disposant des terrains les plus favorables les plus élevés qui on niveau géographie physique relève de la vallée d'Aspe ce sont eux qui ont développé finalement des stations de ski alpin au sud de la vallée donc quandanchou est sur les flancs nord du pic d'Aspe je l'ai ici sur cette carte extraite de l'hygiène alors je sais pas si ça vous gêne ceci peut-être non ça va et astoun donc est plus là vous avez kandanchou ici et est plus à l'aise du de la station du sonport donc ce sont deux petites stations bon qui même même côté espagnol sont pas non plus sur une pente très très dynamique on va dire euh on est quand même dans dans des altitudes relativement basses un ennègement très moyen bon elle tourne encore alors candanchou est la plus ancienne de de des stations espagnoles elle avait été développée au moment de l'arrivée du train qui avait été aménagé en 1928 donc à l'époque roi Alfonse 13 et on est dans des une station espagnole très ancienne mais donc elle est espagnole et en plus on est loin des centres français d'habitation au Lauron je vous ai parlé du déclin démographique de la Valle d'Aspe mais au Lauron aussi connaî au moins une stagnation démographique si ce n'est une baisse donc il y a pas de centre urbain de proximité à ses porteurs poau est relativement loin et euh c'est la la ville la plus bon la ville de taille moyenne la plus proche les Palois vont vous le savez davantage à Gourette voire dans le dans les Hautes Pyrénées aussi et il y a une concurrente toute trouvée aussi pour une éventuelle station dans la vallé d'Aspe c'est la station de La Pierre Saint-Martin qui est donc chez les voisins là où il y a le terrain le plus favorable despendes d'altitude relativement modérée au-dessus de 2000 m c'est le massif du Pic d'IS et le flan Nord donne sur la vallée du bar etous alors que la vallé d'aspelle reçoit le le flan Sud Sud-Est qui évidemment n'est pas forcément propice au développement du ski il y a quand même donc certains le savent certainement une station de ski de fond B qui a bénéficié d'investissement assez conséquent récemment de la part de la communauté de commune de de la vallée d'Aspe alors qui est maintenant intégré à la communauté de commune du auéarne dont Oloron est le siège et notamment ce bâtiment a été aménagé avec des avec des investissements transfrontaliers puisque les Espagnols aussi ont apportter leur contribution et on est donc plutôt sur du ski de fond donc une activité certes de sport d'hiver mais qui est beaucoup moins rentable que le ski alpin alors on pourra se si on a une sensibilité écologique se dire que c'est moins destructeur du point de vue des aménagements que que les que le ski alpin à noter qu'on est dans le parc national quand même cette station de ski de fond a été aménagé alors que le parc national est implanté depuis 1967 hein vous avez sur votre carte alors c'est en gris foncé le Parc National des Pyrénées c'est limite vous voyez que toute la haute zone de la la vallée d'Aspe au sud est partie intégrante bon sur une largeur de souvent 2 3 km à peine depuis la frontière ça n'est pas énorme comme comme zone mais il y a quand même le parc national la route y passe et la station de ce SK font il est implanté donc il y a une dérogationin nécessaire pour pouvoir faire tous ces travaux mais elle a été acceptée dans la mesure où le le ski de fond a priori dérange un peu moins la la la vie la vie sauvage alors voilà un bon un tableau peu reluisant euh euh qui nous fait l'état donc d'une vallée bon clairement en difficulté alors elle n'est pas dénué dénuée de de beauté ni de d'aménité les atouts touristiques elle en a beaucoup hein mais du point de vue strict sensu économique ils sont clairement peu productifs alors cette vallée est un peut-être un il faudrait faire des sondages sur la la connaissance de toutes les vallées par les Français mais c'est souvent une vallée que quand on parle à des gens qui ne connaissent pas les Pyrénées il faut le leur situer ils n on pas forcément entendu parler bon en plus le mot Aspe revient dans beaucoup de toponymes d'autres vallées sous la forme d'aspect Aspin du coup les beaucoup de gens extérieur ont tendance à confondre cette vallée avec d'autres mais je ne sais pas si vous la connaissez bien bon c'est quand même quelque chose d'assez beau là on est au-dessus de Bedous vous avez donc le cœur glaciaire de l'ancienne Hauge formé par les les glaciers du quaterner vous reconnaissez je suppose que vous les avez étudié avec Monsieur casaznaav piarot les formes de relief typique des des es glaciaires donc vous avez un fond plat alors on voit pas bien les les flans et c'est vrai que là le c'était tellement large que et la photo est coupée de telle sorte qu'on ne voit pas la Moren terminale mais vous savez peut-être que quand on arrive à Bou on doit franchir une côte assez importante surtout si on arrive à vélo et ensuite redescendre derrière euh c'est ce qui reste de la morine terminale du glacier qui poussait donc jusque- là il arrivait donc à 400 m d'altitude ce qui correspond à l'altitude de lourde hein on on est tout à fait dans les critères habituels des vallées glaciaires alors les hasards de la tectonique ont fait qu'il y avait une grande barrière de calcaire qui entravait le passage du glacierin qui avec la la le concours de la rivière du gavdasp a percé cette fameuse clusle euh dans et qui forme vraiment une échancrure dans la vallée hein euh la porte de la ha vallée d'Aspe là où se trouve justement le fameux pont desquites donc vous avez au premier plan Bou qui a été de tout temps le cœur économique de la vallée c'est encore là qu'il y a le le plus de commerce on voit donc à l'arrière-plan à gauche ici à cous et son fameux P qui est souvent orné de de dessins végétaux tracés par les par les services alors je sais pas si c'est les services de la mairie ou si c'est des bénévoles qui font ça pour pour décorer mais souvent il ils nous font des des illustrations dans les fougères en fauchant de telle sorte que ça fasse apparaître un lapin ou ou une qu'est-ce que j'ai vu d'autres une marmotte ou quelque chose comme ça je crois moi j'avais vu un lapin peut-être que vous avez vu autre chose non bon un bonhomme oui peut-être oui et alors sur la droite de la photographie vous avez d'autres villages donc les atases alors séparé en deux les deux anciens villages les et atas ont été regroupés en les atas et on entrevoit un tout petit peu le début du village d'os en Aspe au pied de donc du Lens ici donc c'est le piquearis on atteint donc presque 2000 m c'est c'est c'est le la porte du massif du Pic d'Ani qu'on voit pas très bien ici mais donc le le massif du Pic d'Ani est ici sur la droite le cirque de l'esquin se trouverait ici là en arrière-plan donc là ce sont les montagnes qui mènent vers le le le CIRC dans sa bare on voit pas très bien avec précision quels seraient les sommets ici là et donc la Vall de lesesquin part ici depuis ce point de vue donc qui est au su de Bedou alors pardon donc on a quand même un paysage avec un potentiel relativement intéressant on voit à peine la route finalement qui va beaucoup nous occuper la route dans un tel paysage bon n'apparaît que comme un petit trait qui ne ne défigure pas tant que ça la vallée alors que c'est vrai que elle occupe tant de bruit dans les médias elle fait tant de bruit dans les médias pardon en plus cette route ne doit pas faire oublier qu'il y a de nombreux petits ballons latéraux euh en Vallé d'Aspe évidemment le plus emblématique et le le principal c'est celui de l'esquin euh et son fameux cirque alors euh le cirque finalement bon bien sûr qu'il est il a un lien avec l'érosion glaciaire mais il est aussi largement dû euh à à la complexité de de de l'histoire géologique du secteur bon on est majoritairement dans des roches calcaires hein le le gris clair euh en témoigne vous avez notamment le billard sur la droite he qui est un le le sommet le le le plus bon le plus proéminent de de ce cirque est tout à droite he le fameux pic d'Ani qui est donc le point culminant euh sur le la partie ouest du euh de la vallée d'Aspe vous avez au fond donc quelques aperçus ici des des aiguilles dans sa bare et puis ici c'est c'est ce qu'on appelle peine Blanque euh donc le village de Lesquin qui alors qui contient aussi dans sa périphérie de très nombreuses granges les fameuses Bordes éparpillé dans toute dans toute la commune on est à des altitudes de l'ordre de 900 à 1000 m tout autour du du village et avec souvent de belles expositions qui font que il y a énormément de de résidences secondaires cons servé dans son dans ce cirque donc c'est un un site assez connu des excursionnistes ou des des d'honneur ce CIRC de desquin on peut faire évidemment des photos toutes plus merveilleuses que les unes que les autres notamment au printemps que comme celle-ci peut le le montrer par exemple voilà les fameuses aiguilles dans saberre aussi qui ont été des lieux de haute voltigge pour l'escalade en euh en étant des des pionniers du pyrénéisme aussi autre vallon latéral alors beaucoup moins connu mais euh qui qui finalement se donne des airs de petit Lesquin c'est le vallon d' aidus alors je vais peut-être écrire le [Applaudissements] pardon donc on est à des altitudes plus basses àu c'est environ 700 m d'altitude une route en impasse comme l'esquin le Val ne mène pas vers l'Espagne puisque côté Lesquin vous aviez le col de peau qui permettait de passer vers vers l'Espagne là on est dans un vallon qui mène au col d'arut tort qui permet de rejoindre la vallée d'osseau et la reince donc vous l'avez sur votre carte non seulement Adus ah non vous n'avez pas le pardon vous avez le G d'idus et vous n'avez pas le col tort mais bon donc on est ici au-dessus de il faut passer à pour aller à à US et on est donc à l'est de la vallée donc vous avez la la même configuration un petit peu qu'Al Lesquin après un village principal et tout un tas de Granges alors peut-être un peu moins nombreuses c'était un peu moins étendu et des zones là on est plutôt bon dans des zones forestières assez escarpé mais donc bon je fais pas le tour de toute la vallée vous avez comme ça pas mal de vallons relativement sympathique et connu des excursionnistes au niveau culturel la valallé d'as vraiment porteuse d'une histoire extrêmement riche je vous ai dit que le les les chemins du de Saint-Jacques l'ont parcouru donc et Contin continu de le faire puisqueil y a toujours des des pèin et ils sont encore aujourd'hui accueillis par des moines puisque il y a des moines Prémontré qui se sont réinstallés euh dans le l'ancien priorier donc de de sarance donc là sarance on est au début de la vallée côté nord donc euh tout au nord de la vallée euh presque à l'entrée hein de de la vallée d'Aspe quand on vient de la plaine et vous avez donc les les bâtiments conventuels ici au premier plan avec le clocher euh de l'église de sarence donc qui euh église qui avait été construite à la suite d'une légende relativement classique dans les Pyrénées mais aussi en France euh qui raconte qu'un taureau aurait trouvé une statuette de la Vierge qui se serait elle-même déplacée après qu'on l' fait disparaître et donc sur le site de de la découverte par le le l'animal on aurait donc édifié une chapelle et ensuite ça aurait é un lieu de pèlerinage donc c'est des des schémas très classiques dans les légendes pyrénéennes mais qui ont ensuite été le le cœur d'un d'une activité donc religieuse alors voilà le le le bâtiment vu de haut et al noter la la route hein c'est vrai que sarance euh quand on visite le village on on l'oublie vite cette route une fois qu'on a passé le premier front euh de bâtiment mais quand on est là sur la droite de la photographie bon il est difficile de se promener tranquillement euh sur les en longeant les les maisons les plus à droitein et on a sans cesse he ce bruit qui est répercuté en écho des camions qui passent ou des des voitures bon le trafic finalement heureusement ou pas n'est pas si intense que ça certains jours mais c'est vrai que au niveau paysage ça se ça se voit énormément alors vous avez aussi des personnalités historiques assez étonnantes qui viennent de la vallée d'Aspe palé d'Aspe je vous ai dit que son son exode rural avait été assez fort au 19e siècle et elle a elle est aussi le le le lieu de départ de très nombreux émigrés barné qui sont allés chercher fortune en Amérique latine notamment en Argentine en Uruguay mais aussi aux États-Unis et vous avez par exemple Pierre lacled de alors de Bedous qui a fondé la ville de Saint-Louis rien que ça alors il n'est pas le seul fondateur ils étaient trois mais il est dans les fondateurs de la ville de Saint-Louis aux États-Unis hein les des représentants de Saint-Louis sont venus récemment il y a il y a 10 ans donc remettre un drapeau de la ville à Bedous et Pierre laclè donc au 18e siècle faisait partie de ces pionniers aventuriers qui partaient chercher fort en Amérique alors il est issu d'une famille noble relativement aisée pour la pour la vallée vous avez aussi des des des monuments de de la poésie régionale qui qui ont vécu en Vallet d'Aspe qui en sont issu on a un obélisque en Vallet d'Aspe qui rend hommage à Cyprien despourin le fameux poète Bearn qui a vécu essentiellement au 17e siècle même s'il est né en 1698 mais euh au 18e siècle pardon donc il est né à la fin du 17e et il a vécu au au 18e essentiellement alors c'est une vallée qui essaie de de de stimuler ça c'est son côté touristique et son et ses atouts bon elle elle essaie de développer quelques festivals vous avez notamment la fête du fromage alors qu'il a eu lieu dans différents villages à saute à les atass donc les dernières sessions c'était à les atas mais il y a quand même une vie culturelle euh qui essaie donc de porter un petit peu le développement territorial de la vallée mais un des un des atouts les plus développés sur lesquels on a le plus investi y compris au niveau du conseil général récemment c'est le fameux fort du porte-allé alors là on revient à la route voyez qui qu'est-ce qui a apporté ce ce for c'est bon c'est le la présence de ce passage la possibilité éventuelle aussi pour les Espagnols d'attaquer le territoire français c'était au 19e sous Louis-Philippe les relations entre la France et l'Espagne n'étaient pas ce qu'elles sont aujourd'hui bon la France l'Espagne était dans une période de de trouble assez important au 19e siècle avec des des multiples guerres et révolutions qui se sont enchaînées bon on peut dire qu'aussi la France du 19e siècle n'était pas si stable non plus Louis-Philippe donc a commen a fait commencer la construction d' fort bon qui un peu comme la ligne magino n'a pas servi à grand-chose du point de vue militaire euh du coup finalement il est en assez bon état et euh vous savez peut-être qu'il a servi de prison euh pendant la Seconde Guerre mondiale bon maintenant c'est surtout ça qu'on qu'on met en avant quand quand on le visite hein il a accueilli Léon Bloom par exemple et bien sûr Philippe Pétin euh à la fin euh de la Seconde Guerre mondiale donc il y a eu un un patient travail de rénovation qui est encore en cours ils sont en train de de rénover le pont qui est au premier plan à droite là mais les visites sont de plus en plus nombreuses j'ai a moi-même amené des élèves l'an dernier et ça il y a quelque chose qui prend alors bon c'est pas non plus quelque chose qui va transformer l'avenir de la vallée mais il y a euh un petit marché touristique en développement d' aant qu'ils ont souhaité avec la communauté de commune aménager une passerelle alors je sais pas si vous êtes fan de ce genre de chos bon elle est peut-être moins impressionnante que celle d'olsarté au Pays-Basque mais c'est toujours pour les personnes qui ont le vertige un moment un peu étrange moi tous mes élèves sont passés dessus ils étaient plutôt contents et il faisait les pitres dessus mais c'est vrai que ça peut impressionné et on voit ensuite au-dessus sur cette photo tout en haut l'autre monument culturel euh de la vallée c'est évidemment le chemin de l'AM mature qui lui aussi nous fait connaître des sensations vertigineuses si on s'y rend ce fameux chemin de l'AM mature donc percé par des ouvriers vous savez vous avez des connaissances historiques je suppose euh puisqu'il fallait exploiter le bois donc des des forêts de la vallée pour au service de la marine royale et donc descendre les fux des des arbres abattus donc ce secteur a été taillé évidemment avec les moyens du bord du 17e siècle donc on imagine pas mal de sueur dépensé et peut-être des victimes dont on a pas forcément les noms bon ça fait en général 2 m de large vous avez les les piétons qui donnent quand même l'échelle euh ça attire aussi les fans d'escalade et ça produit un site assez original en escalade puisque on commence par descendre on commence par le rappel et ensuite on on remonte euh une fois qu'on a fini le rappel donc pour l'escalade c'est plutôt l'inverse d'habitude euh donc pour ceux qui ne connaissent pas il y a à peu près euh une vingtaine de minutes de marche pour atteindre depuis le le parking ce ce chemin de l'amature qui est en plus sur le GR10 hein le GR10 qui traverse les Pyrénées traverse aussi la vallée d'Aspe à cet endroit précis donc voyez culturellement il y a un potentiel mais on n'est pas dans des choses qui peuvent non plus transformer complètement la vallée on n'est pas au maximum de leur exploitation ça fait tourner quelques emploi mais c'est pas ça qui inverse une tendance démographique telle qu'on l'a décruite alors il y a aussi des activités de estival de pleine nature qui alors on peut pas dire qu'elles sont prospères mais qui se multiplie en Vallet d'Aspe bon évidemment la randonnée en fait finalement quand vous avez des des régions comme ça on atteint des altitudes relativement élevées et une desprises rurales et démographique ça attire un public de personnes qui cherchent des endroits perdus il s'imagineent qu'il n'y aura personne que personne ne connaît qu'ils seront face au sauvag euh bon c'est pas un hasard non plus si c'est dans cette vallée qu'il y a eu les derniers ours de sourche de source de de souche pardon pyrénéenne c'est bien parce qu'ils étaient au calme quelque part quand même he euh et d'ailleurs bon les les ours réintroduits semblent y prospérer à nouveau mais c'est vrai qu'on a des petits bijoux alors comme ce fameux lac du Montagnon bon qui se mérite quand même puisque d'autant plus que vu son succès ils ont reculé le parking euh alors sur votre carte vous avez le Montagnon d'il sur la droite de alors je sais pas pourquoi ça m'a fait ça mais voilà sur la sur l'est de du canton là donc à droite vous avez 2173 le Montagnon disIl donc le lac en forme de cœur il est là alors le cœur est à l'envers il faut être il vaut mieux finalement monter si c'est possible sur sur ce sommet qui n'a pas de nom ici pour avoir le le véritable cœur mais c'est un peu escarpé et en général les photos qu'on va trouver sur Internet sont plutôt prises du Montagnon euh c'est-à-dire de donc d'un angle où on a il faut imaginer le cœur plus que plus que le le constater mais euh donc ils ont aménagé un nouveau parking qui est plus bas que le précédent donc on est à l'ordre de 1000 100 m de dénivelé quand même euh donc effectivement c'est pas forcément donné à tout le monde alors il y a plusieurs accès possibles mais depuis la reince c'est pas forcément mieux c'est 1600 m de dénivel alors sauf si on a laissé passer sur la piste et qu'on arrive en 44 jusqu'à la cabane d'arut tort mais non seulement en théorie c'est interdit mais en plus les inondations récentes ont fait beaucoup de mal à la piste qui mène à la cabane d' r tort donc bref mais malgré ça il y a de plus cette ce genre de photo a tellement circulé sur Internet et les réseaux sociaux que c lac devient relativement célèbre et on a au printemps notamment de plus en plus de campeurs qui s'y installent alors j'ai pas trouvé de de photos qui l'illustre clairement mais on a des jours où voilà les les deux amoureux qui viennent planter leur tentees au bord du cœur finalement ils sont pas du tout seuls et il se retrouve presque dans un terrain de camping à devoir chez chcher leur place à quand des mesures pour éviter la surfréquentation ils vont peut-être fermer la route d'US un jour alors l'autre activité de pleine nature qui se développe beaucoup à part la randonnée en Val d'Aspe c'est bien sûr le parapente il y a un site assez favorable du point de vue des amateurs je suis pas du tout spécialiste du du parapente mais il paraît que du point de vue du vent et des courants c'est euh cette vallée d'Aspe ce notamment le REP là au-dessus d'acous et euh assez idé pour les baptêmes euh les vols d'initiation pour l'apprentissage et en plus vous avez un autre atout vous avez une piste relativement facile ouverte à la circulation qui monte jusqu'à 1200 m et comme ça vous pouvez sans trop vous fatiguer arriver jusqu'à l'air de décollage et vous avez comme ça une vallée très ouverte euh relativement à l'abri des grands vents puisque le massif du picdani protège à peu près des flux de l'Ouest euh bon après évidemment si vous en faites il vaut mieux regarder la météo avant et la Vallet d'Aspe a mordu aussi au virus du trail il y a la variante locale des offr des des des possibilités offertes par le par le trail alors ils appellent ça monte en Aspe ça connaît de plus en plus donc de de de sucès et ça amène chaque mois de juin donc son son flot de véhicules et de participants bon qui sont toujours un atout un atout local puisqu'on a maintenant des des gens B qui viennent de toute la région bon c'est pas un trail international comme celui de ce qu'on peut avoir en valet d'or ou ou même en Andor mais en tout cas il il affiche complet systématiquement chaque année donc des activités de pleine nature qui reflètent plutôt un un tourisme estival donc quelque chose d'assez ciblé difficile à à péréniser sur l'année puisque sur l'hiver on a que cette station de ski de fond bon qui en plus cet hiver n'a pas ouvert très longtemps donc le il y a bien sûr des atouts mais beaucoup moins que dans les vallées voisines des pérénées centrales alors un peu plus que peut-être que dans dans dans la vallée de tardetz de haut soule mais on n'est pas dans des choses de nature inversé la tendance de déclin donc on en revient à la route est-ce que cette route c'est le salut ou le calvaire de la vallée d'Aspe alors bon c'est pas que je voulais rendre hommage à Bernard la viler mais vu qu'on revient à la route est-ce que c'est un levier de développement en route alors évidemment oui et non sans route point de salut si personne ne peut venir chez vous c'est sûr que ça va être compliqué de vous développer au niveau géographique en fait la la route elle intéresse finalement prioritairement les métropoles vous avez peut-être remarqué que si on trace une ligne droite Bordeaux saragos on passe quasiment par la vallée d'aspein c'est une question de situation relativement logique si vous voulez aller au plus court possible la vallée est donc le long de cette route donc vous pouvez pas passer directement par le pic d'aniis si vous cherchez une vallée assez proche de cette ligne droite les Romains étaient vraiment très logique ils étaient au plus efficaces le col du sonport à 1600 m c'est le le col le plus bas en plus avant l' col le col des arts de qui est à 500 m dans les Pyrénées Orientales à partir du du col du sonport quand vous allez vers l'est vous n'avez plus aucun col aussi bas le pourtalé c'est le suivant il a 1800 m et bon c'est il est sur l'estive d'an c'est-à-dire la neige donc il est très enneigé l'hiver ensuite tous les autres Coles sont à plus de 2000 m et il faut arriver au Pyrénées oriental pour pour traverser les Pyrénées si vous alliez à l'ouest bon évidemment qu'il y a des coles plus bas mais euh on était dans les territoire des Vascons à l'époque qui était férocement connu et il n'y avait pas forcément de bon de de il y avait le col de roncevau quand même au débouché de saint-jean-pierdeport mais on était ici dans quelque chose de plus direct pour aller euh vers saragos fondé elle-même par les Romains alors si on tire une ligne droite directement depis pe ça passe même géométriquement quasiment euh P poil sur le col du sonport donc cette route elle a été vraiment portée à bout de bras par le développement économique malgré les les luttes du fameux indien vous avez peut-être entendu parler éc Pétetin alors j'ai pas pris de de nouvelles récente de de sa part je euh ce qu' a quu quand même quelques déboirs avec avec la justice mais donc ça sa lutte alors il était catalogué écolo bien sûr mais avec ses avec ses aspaches ses Apaches et leur leur gare de la goutte d'eau reprise ils avaient une base pour ceux qui ne connaissent pas à dans la commune de cguin il y avait une gare des affffectées et et s'était installé donc dans cette gare désaffecté pardon qu'ils avaient surnommé la goutte d'eau euh bon et la légende raconé qu'on y buvait pas que de l'eau mais le il a mené un combat donc euh bon d'une d'un certain courage quand même hein puisque il en est venu euh faire de la prison de à de nombreuses reprises hein pour finalement pour ses idées et pour ses alors ils sont allés jusqu'à bon euh quand ettre des choses évidemment répréhensibles puisqu'ils ont empêché des travaux publics ils ont ils ont saboté du matériel et cetera et il en a assumé quasiment l'intégrale responsabilité hein même s'il y a eu d'autres d'autres de ses compagnons qui ont fait un peu de prison c'est lui qui a pris beaucoup de de des peines des peines attribuées par la justice mais donc euh cette route a quand même vu le jour donc le tunnel a été ouvert en 2003 donc depuis une vingtaine d'années bon c'est c'est pas le tunnel de Bielsa après euh par rapport à celui de de la Vallée d'Or euh on est dans un gabarit quand même largement supérieur alors c'est quand même un tunnel à double sens avec voie unique de chaque côté on n'est pas à deux fois de voix mais il est quand même parfaitement éclairé euh très très large hein pour les bus et les camions avec une pente extrêmement douce on est à 1100 m d'altitude à peu près un un tunnel qui fait 8 km de long et euh donc qui est gratuit en plus ouvert toute l'année alors les jours où il neige beaucoup il faut bien sûr déneiger mais on est dans des dans des dimensions relativement impressionnant et favorable à un trafic assez important il était prévu 3000 véhicules par jour on en constate simplement la moitié à peu près 1500 le chiffre est assez stable d'après ce que disent ce que dit la presse sur les les dernières années 1500 véhicules jour ce qui est très en dessous de ce qui était prévu donc ce tunnel créer un appel d'air de circulation c'est clair puis le col existe toujours aussi bon il il permet de gagner une demi-heure par rapport à la au franchissement du col en voiture alors évidemment en bus ou en camion c'est c'est beaucoup plus mais voilà la version de le côté espagnol ils ont été un peu plus monumentaux on va dire dans le dans l'architecture de de l'entrée de leur tunnel et encore on n pas parlé de la gare on y reviendra mais cette route donc doublée d'un tunnel euh av visé donc des des prétensions un peu internationales he puisque il s'agissait de de relier deux régions deux pays deux métropoles les Espagnols y ont porté beaucoup d'espoir puisque pour eux pour de salut sans connexion avec le reste de l'Europe pour leurs exportations et pour l'instant c'est c'est c'est surtout les passages sur le Pertus et l'Atlantique he qui sont les les exutoires de ces exportations espagnoles et portugaises aussi d'ailleurs mais le le côté français est beaucoup moins aménagé il y avait eu des questions de d'autoroute prévu qui devait relier au Lauron la route a été relativement largie en Vallé d'Aspe mais il y a eu des entre C égin et hurdos vous avez des zones où les virages sont extrêmement étroits les extrêmement resserré c'est une route techniquement assez difficile pour les pour les routiers donc on n'est pas du tout sur quelque chose de de relativement fluide comme on peut le trouver côté espagnol le côté espagnol est beaucoup plus rectiligne avec une route beaucoup plus large et donc cette route est quand même l'objet d'un trafic routier de camion assez important qui euh ne profite pas vraiment à la vallée puisque le les les les les destinations sont au-delà des des communes de la Vallée d'Aspe et les habitants sont plutôt condamnés à observer le leur passage d'autant plus que si alors oui j'ai j'ai enlevé mon diapo numéro 2 mais vous avez peut-être vu que les les principaux villages Bedous et acous sont évités par la route donc pour les les commerçant il y a ce qu'on appelle en géographie un effet tunnel les les gens sur la route passe il visent le sonort et il ne s'arrête pas leur objectif c'est d'aller le plus vite possible et la déviation destinée à éliminer des nuisances pour les habitants finalement se retrouve se retourne aussi contre les commerces qui ne bénéficie d'aucun apport de cette route donc on a une vision finalement d'une route porté par des investissements extérieurs exogènes qui ne bénéficient pas au aux habitants eux-mêmes alors en plus la route apporte de nombreuses nuisances concrètes pour le pour la vallée je vous en avais parlé très souvent on a euh l'actualité qui est marquée par de tels accidents avec des des des rejets alors non seulement desessens mais aussi là là c'était du goudron qui avait été renversé par ce camion une fois j'ai pas trouvé d'illustration mais il y avait eu un un camion d'acide qui s'était qui s'était renversé tout ça finit dans le gaff d'Aspe pour le grand plaisir des pêcheurs évidemment et euh des amoureux de la nature sans parler évidemment du bruit et quand vous habitez donc je vous ai parlé de sarence mais on peut voir aussi cet égain quasiment toutes les maisons qui sont au rat de la route sont à vendre comment voulez-vous continuer à vivre là donc tout le monde s'en plain la route est là et dans de dans de tels endroits elle est difficile à déplacer à moins de faire un nouveau tunnel ce qui paraît relativement compliqué vu les déboirs qu'il a fallu affronter pour déjà en faire un premier alors un premier en fait c'est le deuxième puisqu'il y avait déjà un tunnel et il y a toujours cette proposition de voie ferrée portée par alors évidemment le CRÉLOC mais aussi le conseil régional d'quitain et notamment son président Alain Roussé mais aussi bien sûr nos amis espagnols qui eux ont déjà aménagé le leur voie ferrée jusqu'à C frranc alors historiquement vous savez que cette cette voie ferrée poen franc a existé donc pendant 42 ans hein de 1928 à 1970 donc ouverture en en 28 elle avait donc c'était un des un axent international qui qui était le seul à l'époque à permettre de passer en Espagne donc elle a amené même localement des des rebonds démographiques hein cette cette alors très ponctuelle lié aux ouvriers qui se sont installés au vage d'Urdos par exemple ou d'sot mais euh il y avait quand même un un un bénéfice démographique alors après la deuxè guerre mondiale par contre le le trafic s'était beaucoup affaibli et avec le développement de l'utomobile l'ouverture de la roue du sonport bon les gens prenaient de moins en moins le train et la ligne n'était plus n'était déjà plus rentable dans les années 60 et les mauvaises langues disent que la SNCF attendait finalement un accident pour ne plus un prétexte pour ne plus rien faire et pour fermer cette cette voie donc l'accident est arrivé en 1970 et depuis les rails sont toujours là alors c'était une ligne pourtant très impressionnante avec un tunnel hélicoïdal distingue un petit peu ici juste au-dessus d'Urdos vous avez la voie ferrée qui fait un demi-tour en spirale à l'intérieur de la montagne comme il y en a aussi en Arriège je sais pas si dans la la voie qui mène à l'hospitaler près l'endor vous avez un tunnel hélicoïdal aussi en arrière donc c'est pas unique au monde mais ni en France mais ça le mérite d'exister en Vallé d'Aspe et alors depuis 2016 on a quand même une réouverture partielle jusqu'à Bedous qui a été portée à bout de bras par le Conseil Régional alors en son temps d'quitain maintenant de nouvelle aquitain euh avec un train donc non électrifié ce sont des des trains à moteur diesel euh et et alors là le la photo témoigne bien de l'intensité du trafic hein c'est vrai que euh pour le voir souvent passer puisqu'il est il arrive jusqu'à pot en plus ce train il fait poau Oloron B douce euh c'est un un train très peu rempli il y avait deux wagons le plus souvent à à son ouverture maintenant il y en a plus qu'un et même ce un wagon ce wagon seul n'est pas n'est que rarement rempli hein euh en plus quand il y a des évidemment c'est le genre de ligne dès qu'il y a une difficulté pour la CNCF les les trains annulés ou ou en retard ça ça tombe forcément pour ce genre sur ce genre de ligne puisqu'on va privilégier les grandes lignes pour le recrutement de pour le les ressources humaines de la CNCF vont privilégier les les TGV évidemment et les et les TER ou Intercité les plus chargés donc c'est c'est c'est des lignes qui sont souvent souvent contraintes donc pour les habitants il est difficile de compter dessus il y a des bus qui secondent un peu les choses alors il existe une ligne de bus qui qui relie Bedous à cfanc mais elle aussi ne fait pas le plein forcément euh on est dans quelque chose de difficile à à à développer alors les arguments évidemment des partisans de la ligne c'est que c'est parce qu'elle ne va pas jusqu'au bout et qu'il faudrait reprendre donc l'ancien tunnel qui existe toujours puce qu'il y a un deuxième tunnel du sonport euh bon j'ai pas mis de photo mais vous pouvez l'imaginer je suis suppose et derrière les Espagnols donc qui poussent qui investissent de manière très impressionnante je sais pas si certains d'entre vous sont déjà allés récemment à c-franc bon c'est vraiment époustouflant alors déjà le bâtiment lui-même quand il avait été inauguré dans les années 20 était de dimension incroyable hein il se disait que c'était la deuxième plus grande gare d'Europe en terme de superficie du du du bâtiment euh euh et elle avait été laissée à l'abandon pendant des décennies donc c'était une sorte de de Titanic à l'abandon et donc depuis quelques années les Espagnols en ont fait donc un hôtel 5 étoiles alors ouvert il est ouvert vous pouvez réserver votre chambre la ligne de train fonction alors j'y suis allé l'an dernier avec des élèves elle fonctionn je ne sais pas si elle F quelqu'un m'a dit qu'elle ne fonctionnait plus ces dernières semaines je ne sais pas mais bon en tout cas le bâtiment est flambant neuf en tout cas rénové l'intérieur a été adapté à des normes relativement ambitieuse donc les Espagnols avec de telles dépenses ne cachent pas qu'ils ont vraiment des attentes des ambitions et on trouve de très nombreux très nombreux témoignages qui font écho d'une certaine un certain ressentiment pardon des esp espagol qui a qui reproche aux Français de de de ne pas être aussi convaincu euh que ils le sont de leur côté alors je sais pas pourquoi ça fait ça excusez-moi alors le train peut-il vraiment porter un nouvel essort de de la vallé d'Aspe le on peut pas vraiment répondre à cette question il y a toujours le danger de l'effet tunnel parce que effectivement si les les clients potentiel du train sont là peut-être que ce n'est pas la valallé d' qui vont viser mais plutôt l'Espagne qu'en Fran et donc des navettes entre métropole comme c'est souvent le cas dans les voies ferrées euh les petites gares locales bon se vont seront peut-être souvent oublié par les par les arrêts ou en tout cas pas forcément toujours systématiquement desservis il y a toujours la question des villages qui sont un peu plus loin de la voie ferrée he comme Lesquin aidus ça va pas plus toujours les les porter et alors quand on voit les tendances des des des trafics de TER et les débats les polémiques qu'il y a sur les les tarifs de la CNCF pour les petites lignes euh ça fait des arguments qui permettrait de de douter c'est c'est sûr puisque vous avez déjà entendu dire que le que le la SNCF met le paquet sur ces lignes LGV sur les liaisons intermétropoles et donc le le parent pauvre c'est ce sont les les réseaux secondaires et là on est typiquement dans un réseau secondaire après c'est vrai on entend que c'est quelque chose qui permettrait d'économiser de nombreux flux automobiles alors de polluer moins si ce sont des lignes diesel on sait pas trop ça dépend de avec quoi on compare mais c'est c'est c'est difficile de de répondre sur le sur la certitude de d'un nouveau développement alors euh en conclusion je voulais vous montrer les photos prises par Régis Faustin donc la Valé d'Aspe et euh je trouve assez emblématique de nombreuses vallées pyrénéennes qui euh finalement ont souffert dans les au 20e siècle euh de de cet exode rural massif de cette transformation imposée un peu de l'extérieur euh et elle continue finalement de de souffrir des des des des des logiques extérieures sans pouvoir trouver une solution adaptée à elle-même et euh elle a perdu cette cette autonomie qu'elle qu'elle pouvait revendiquer finalement autrefois elle est malheureusement dans la dépendance alors excusez-moi je ne sais pas ce qui se passe avec ces euh ces saut là je je ne fais rien vous voyez et ça saute tout seul mais elle est quand même une vallée touchante par les les les paysage qu'on peut y y trouver par les rencontres qu'on peut y faire et donc je je me fais l'écho de l'ouvrage de r Faustin qui a écrit liet l I et T le nom d'une estive l'estive oublié où il a rencontré Jacques donc je trouve que c'est c'est vraiment quelqu'un qui qui porte cette cet héritage bon qui évidemment se perd mais qui qui le dernier représentant de des bergers à l'ancienne en quelque sorte Jacques passe systématiquement au moins de semaines chaque j'ai vu des témoignages comme quoi il y était encore en 2023 alors il a 64 ans est-ce qu'il montrera à l'été 2024 bon pas de certitude je mais je suppose que s'il peut le faire il le fera donc il est donc il part du village d'acous il passe l'été sous le col d'il à la cabane qui s'appelle escurettes alors escurettes aussi c'est un nom qu'and rente partout dans les Pyrénées mais là-bas aussi il y a une cabane des escurettes et donc au début du mois d'août quand les conditions sont favorables il monte avec ses brebis et il dit qu'il monte pour ses brebes parce qu'elles il sont bien il a environ 300 400 Breb il est tout seul et alors si ça revient vous avez peut-être vu l'état de sa cabane notamment notamment du toit vous voyez un petit peu le sol aussi donc évidemment pas d'électricité pas de portable évidemment tout seul donc sans aucune possibilité de secours de secours et évidemment pour la traite ris Fostin a pris une photo assez édifiante la traite c'est directement dans les bouli il il emmène son saut avec lui et il suit les in il il les perturbe pas avec un enclot ou euh voilà donc je sais pas s'il en reste beaucoup dans les pyrénée des comme lui en tout cas il y en a un en valer d'Aspe c'est V que bon après les autres bergers en ver d'Aspe bon beaucoup ont des Quades aussi comme comme ailleurs ou voir des 44 mais on trouve quand même des bijoux en valet d'Aspe humains ou paysager et malgré cette route elle a quand même des abords relativement préservé le le parc national aussi est parmi les plus donc les les les mieux protégés dans dans le secteur de d'Aspe avec une faune et une flore on a du Grand le grand tétra notamment en Vall d'ASP ils ont réintroduit des bouquetins donc on a un patrimoine naturel quand même relativement préservé et alors Jacques nous dit qu'il le paradis existe encore en Vallé d'Aspe excusez-moi j'ai pas regarder le temps cette fois-ci donc j'ai terminé s'il y a des questions je suis prêt à y répondre merci si cette vidéo vous a plu vous pouvez nous rejoindre à l'Université du temps libre de Tarbe et de bigor à l'adresse utl-tb.info vous pouvez aussi nous encourager en cliquant sur le pouce vers le haut les commentaires de soutien sont également les bienvenus et n'oubliez pas si ce n'est déjà fait de vous abonner merci et à bientôt