Débrief MotoGP 2024 d'Autriche

[Musique] il est tendre et savoureux comme un wiinener schnizzel dans une cantine autrichienne c'est notre bon Thomas Beaujard le rédacteur en chef de gpmac toujours fidèle au poste ce dimanche quelques heures tout juste après la arrivé du GP d'Autriche euh une nouvelle édition de la coupe du Cati on en parlera pour diverses raisons Thomas est-ce que comme moi déjà merci d'être là merci à Fred à la technique d'être comme toujours au rendez-vous merci à vous tous d'être en ligne ou ou en différé sachez que comme d'habitude on note et on répondra à toutes vos questions autant que faire se peut mon cher Thomas merci euh comment résumer ce Grand Prix d'Autriche une nouvelle démonstration de force de l'INE Ducati je crois qu'on peut pas commencer autrement ouais moi je dirais que c'était Wunder chiant et pas wer wer chiant j'aime bien l'expression exactement non euh CTA tout en train de se regarder en salle de presse en se disant mais c'est pas possible on se croirit en F1 tellement c'est emmerdant ouais euh c'est ultra rapide ça jamais été aussi rapide c'est d'une vitesse absolue les mecs qui battent des records et tout la Paule et tout ben c'est super sauf que il y a et encore la la réalisation a fait des miracles parce que à chaque fois il nous mettait quand il y avait deux pilotes qui étaient à moins de 50 m l'un de l'autre il éit tout de suite un gros plan dessus et on voyait mais globalement c'est catastrophique quoi parce que comment te dire c'est c'est pas aussi euh grave que les 800 où ils étaient tous en ligne et avec interdiction de se doubler mais on s'en rapproche c'est ce que nous expliquait quel je sais plus quel pilote parce que là on les a tous faire parce qu'on avait les débriefs qui étaient juste à côté de la salle de presse et donc on on a eu genre 18 pilotes sur les 22 ce j'ai une tête comme une enfort euh mais oui c'est Franco Morbidelli qui disait euh bah le problème c'est qu'en Moto GP aujourd'hui on va tellement vite que ça devient super chaud de doubler il dit bon moi j'ai une gp24 donc je me suis retrouvé 18e et je suis remonté 8e mais euh sous entendu quand tu as pas la meilleure moto ça devient tu vois Mavri viales il nous disait le souci c'est que en fait si tu es derrière une Ducati ou une KTM elles accélèrent super fort elles freinent très fort elles sont bien chargé en aérodynamique donc moi si je suis avec avec une une Yamaha devant moi euh ou une là je peux me battre et si j'ai si je suis derrière les deux les deux les deux missiles c'est c'est pas possible donc en fait la technologie progresse mais c'est au détriment du showud donc c'est dommage on a eu un tour et demi de baston sur en tête de course he j'entends entre le sprint et et le grand prix c'est-à-dire qu'il y a eu un tour et demi où c'était chaud entre rorg Martin et et Pek banaya euh rorg Martin s'est raté au freinage du 2e tour au sprint et puis bah ça voilà c'est cétait plié ouais donc c'est c'est un peu frustrant quand même de voir c'est un je dirais que c'est un image de l'F on a en bas dans le dans le haut là chez Red Bull euh enfin c'est le Red Bull ring donc il a ils ont toute la armada de de véhicules diverses et variés et tu vois les tu vois les F1 c'est enfin c'est des monstres de technologie moi enfin je pense que je peux m'endormir en moins de 10 minutes devant une course de F1 tellement il se passe rien et là c'est con parce que tu sais que tu as les meilleurs pilotes du monde tu as le meilleur matos du monde et euh et en en fin de compte le show il il est triste à mourir quoi donc c'est vraiment dommage mais c'est comme ça il y a quand même plein de choses il y a plein d'enseignement à tiré de cette course heureusement on a pu discuter avec tous les pilotes on a pu voir que effectivement Ducati bah on a beau être en Autriche c'est un nouveau ducay land ici tu vois en 11 éditions du Grand Prix ça a fait 9U courses qui gagnent ici tu as eu de KTM un bradbinder qui a gagné en slick sur le mouillé en risquant sa VI on s'en souvient c'était formidable ouais et et puis comment est-ce qu' s'appelle m Olivera qui nous avait sorti une course au poil parce qu'il est très fort Miguel Olivera quand quand il a la KTM qui va bien il il avait gagné aussi à Barcelone mais ben voilà le problème c'est que en temps normal comme c'est des gros freinages et des grosses accélérations et que la desmosadici elle freine super fort et elle accélère sa race et ben circulit il y a rien à voir donc c'est un peu frustrant il y a eu plusieurs éléments du show donc tu vois tuas tuas ROG et Martin qui qui était sur le point de de nous faire un beau duel avec avec pe en sprint mais ça l'a pas fait là pendant la course pendant le Grand Prix tu as Marc Marquez qui quatre fois de suite a essayé d'engager enfin plusieurs fois de suite a essayé d'engager son son front shot device là ces device de merde qui nous pourissent les courses heureusement que ça dans 2 ans ça g il a pas réussi à le faire et du coup alors que Fred à la technique nous nous sort une une belle photo de ce duel P Martine qui n'las pas duré plus de de Tours là encore une fois pendant pendant la course et euh et donc c'est c'est c'est frustrant parce que bah du coup Marc Marquez il a raté son départ il a emporté mormidellit pour faire bonne mesure Morbidelli qui a pas trop enfin qui qui s'est moins plain que d'habitude d'habitude il fait vraiment la gueule quand marquez le sort donc là il a vu que c'était un problème de ducay et et donc il a rien il a trop rien dit et et après ça ben heureusement enfin quelque part heureusement que Marc c'est raté parce qu'il nous a fait une balle remontée mais c'est vrai que ça aurait été sympa quand tu vois qu'il rentre dans son quand dans son dans son box et puis que qu'il a l'air fin énervé parce que il sentait qu'il y avait quelque chose tu vois hier soir on discutait avec lui après le sprint il dit bon ok je me suis bourré j'étais un petit peu trop optimiste ça lui arrive jamais jamais mais mais euh il me disait il me disait je je préférais essayer d'aller chercher Pek plutôt que de rester deuxè ce qui est tout à son honneur et euh il nous a dit j'étais un j'étais un peu trop optimiste j'ai un peu trop insisté j'aurais pas dû mais en même temps je regrette pas parce que ça veut dire que on est euh on est on s'est rapproche même si on a on a une gp23 et quex ils ont une gp24 qui accélère vraiment plus fort euh il sait pas si c'est l'accélération ou la vitesse de pointe mais en ligne droite il enfin il dit que la la moto fait la différence en ligne droite et euh malgré ça tu tu il sentais sans sans vraiment le dire mais bon comprenait bien autour que il sentait qu'il y avait un un coup à jouer et là tout c'est euh tout s évaporé au départ donc frustrant là aussi euh mais euh mais bon c'est comme ça c'est c'est la course moto ça peut pas être magnifique à tous les coups mais là c'est vrai que il est urgent on aimerait bien en fait que le le règlement 2027 entre en vigueur l'année prochaine avec moins d'Aero plus de H SH device plus de rire machin device enfin tous les abaisseurs d'assiette virer et cetera parce que là tu sens que le règlement il a besoin de de d'évoluer surtout sur un circuit comme le Red Bull ring où bah c'est grosso modo une espèce de tourniqué accélération freinage qui pendant un moment euh quand Honda était plus proche de Yamaha nous donner des belles courses parce que on avait un marque marqu sur Honda mais maintenant que tous les meilleurs sont sur l'educati c'est c'est plus compliqué d'avoir un beau un beau spectacle alors on rappellera à ceux qui auraient pas vu la course ou ou de manière partielle que Marc effectivement était qualifié en première ligne qui se retrouve 13e après avoir manqué d'embarquer Morbidelli la direction de course après investigation considère que c'est un fait de course et ne met pas de pénalité et que Marc effectivement à l'issue d'une d'une jolie série de dépassement incisif remonte à la 4e place et c'est globalement ça qui a fait la tracction de la course parce que pour le reste on s'est un peu fait chier néanmoins dans tout ce que tu dis Thomas il y a une chose qui qui est très juste et et ça montre l'immense difficulté de de de de parvenir à un règlement qui satisfasse tout le monde c'est-à-dire que globalement on est là pour voir les motos les plus sophistiquées au monde mais qui sont censés nous donner un spectacle or la démonstration technologique à la fois du Ducati et puis il faut le dire aussi la maîtrise de son art de pekobanaya sur les départs sur sur la sur la mise en condition des dépassements au tout début de la course histoire de pas être emmerdé après tu vois et de gérer sa course comme il le veut aussi pour des questions qui moi m'exaspèent de d'éventuels problématique de température de pneus avant on voit que toute l'équipe Ducati Michelin et cetera autour de Pek elle fonctionne à la perfection et en réalité même si hier soir on était égalité de point en championnat on voit quand même pas vraiment ce qui l'empêcherait d'aller sur un nouveau titre ouais enfin si un Martine quand même he parce que parce que là il est pas lo quand même ouais il est pas loin mais mais il est pas là quoi enfin il est pas loin ah alors effectivement je suis d'accord avec toi il faut vraiment que P il ait un problème technique comme quand c'était B comme à Silverstone où il avait pas pu utiliser le pneu qui lui qui lui convenait pour que il se retrouve en position un peu dans position de faiblesse malgré tout là ce que fait Martine Martine il a rien trouvé mieux le vendredi soir sous la douche de perdre l'avant et de se se couper comme il faut il a dû avoir des points le pouce gauche al on se dit bon le pouce gauche ils ont un embrayage qui sert une fois par cours c'est pas grave mais non en fait ils ont le frein arrière au pouce ENF en tout cas Martine n en a un euh ils ont les maps à changer euh ils ont une partie des des abaisseurs d'assiette qui se qui se règl avec ça aussi qui se déclenche avec ça euh tiens j'ai appris aujourd'hui que l' baisseur d'assiette de la gp24 a baissé encore plus l'assiette que celui de la gp23 donc tout est poussé à son extrême pour essayer d'aller grapiller c'est c'est un boulot d'ingénieur c'est normal et euh et donc en fait ça l'a ça ça l'a quand même un petit peu handicapé entre autres c'est une des raisons pour laquelle il a raté le départ du sprint euh et tu vois là il était il était quand même pas complètement à 100 % malgré tout autre question il prend sa douche dans la galerie des glaces ou quoi pour se couper est-ce que moi ça m'arrive de glisser dans la douche mais je me blesse pas au point de plus pouvoir conduire une moto enfin tu vois je sais pas tu sais tu avais valossi qui était passé à travers une table en vert euh un iers àp à la fin du débrif il fait ouais pour ceux qui parlent pas anglais les gars achetez une table en bois pass à travers une table en bois ça fait mal aussi quand même oui ça demande un petit peu plus de de comment dirais-je de conviction mais non non c'est clairement ce que fait peek c'est vraiment remarquable à tout point de vue parce que il est attendu il est l' à battre et effectivement comme tu le souligne fort à propos bah c'est en début de course à chaque fois c'est lui qui sort le dépassement de fou sans sans sans sortir de la piste sans là il a en fait c'était rigolo après la course il y a toujours une un petit épisode où il te il t'enferme les pilotes face à la télé et et au moment où où rorg Martin a vu l'intérieur que lui a fait que lui a fait banaya il a fait oh là trop fort donc en fait moi ce que j'aime bien avec RG c'est que il reconnaît he quand il se fait battre et là il disait bah le plus fort là ce weekend c'est c'était P c'était prévu comme ça parce que c'est c'est son circuit c'est vrai qu' il en avait gagné quatre de suite sprint plus GP ici donc il était attendu euh là c'est je crois sa 5e victoire de la saison je parle sans mes notes non peut-être même plus que ça euh je suis en train de raconter des conneries donc enfin en tout cas euh en ce moment effectivement il est au sommet de son art il nous disait qu'il avait pas un aussi bon feeling sur la moto depuis 2022 donc l'année de son premier titre et il est très bien dans sa tête et juste une anecdote au moment euh où au sprint hier voilà exactement super bien joué Fred il sort du virage numéro 1 il ressort super bien et il voit que Martine sort lui pas terrible donc il se met sur l'extérieur de la piste et il nous dit là je vais freiner comme en Calif et et si si Martine essaie de venir me chercher de me faire les freins il va se rater qu'est-ce qui se passe Martine essaie de lui faire les freins il se rate il se sort donc déjà ça techniquement brillant euh et après à la fin du tour il check son panotage et il voit Martin + 03 donc il en déduit là les mecs ils sont ils sortent du dernier virage à ça du du verre euh donc de là où il faut pas aller euh ils montent tous les rapport à fond ils prennent 315 et ensuite ils prennent quasiment 2 g de de freinage euh puisque c'est le avec le avec Motegi c'est le le circuit où les freins ramassent de plus ils ont des freins de 355 mm de diamètre les mécanaux sont obligés d'enlever les étriers pour pour enlever les freins sans ça ça ça sort pas et et et ensuite tu te plonges dans une épingle donc pendant pour le des mortels d'arriver à faire tout ça sans se péter la gueule déjà c'est fort ben non l'autre il est capable de lire son panneau il est capable d'en déduire que l'autre il est 03 secondes derrière donc qu'il a pas respecté le le gap d'une seconde que tu dois perdre quand quand tu sors et donc qu' est cuit qui va se prendre un long glap donc il commence à réfléchir à ses Mapes à machins et tout en se disant lui de toute façon Martine je peux le virer de l'équation ça c'est trop fort c'est les mecs il jouent aux échecs à 300 kmh et et Pek en fait il a pas besoin de bluffer parce que bah il il fait preuve enfin il fait étalage de toute sa classe sans faire le malin et il nous explique que bah il avait compris tout ça en temps réel et effectivement de tours après Spencer et sa troupe analyse le truc ils ont ils lui ont laissé le temps de regarder un petit peu les partiels pour voir si dans le le partiel suivant il avait pas perdu cette secondes mais non et en fait j'en ai discuté hier il y a une vidéo qu'on a fait alors en anglais parce que il parle pas français le garçon avec le futur chef Stewart Simon crffard qui est qui est bah un mec que j'ai on s'aime bien tous les deux et donc après toutes les interviews on est allé en salle de presse et tout je lui dis qu'est-ce que tu penses de cet incident et de la façon dont ça été arbitré il dit faut bien comprendre que là où maintenant tu as du bitum à l'extérieur de la chicane avant c'était de l'herbe ou des graviers donc pour que les pilotes évitent de se péter la gueule on a mis du BIT par contre il faut qu'il laisse une seconde parce que quand tu vas quand tu tires tout droit et que tu vas dans les graviers c'est pas une seconde que tu perds c'est au minimum 3 secondes VO plus quoi tu vois à jardiner et à repartir avec les pneus sales en plus donc la règle elle elle elle elle elle peut paraître un peu dégueulasse parce que R il a beau jeu de dire non mais attendez j'étais premier je me suis sorti je reprends la piste 2è il est où le problème oui mais c'està dire que quand tu sors tu dois être pénalisé c'est-à-dire que lui il le connaît le règlement ce qu'il aurait dû faire faire c'est couperé laisser passer marquez et ensuite comme de toute façon il avait le rythme reprendre les deux c'est plus facile à dire qu'à faire tu vois dans quand tu mais mais tu vois que peek il maîtrise tous ses paramètres il les juge à la perfection et là il nous a dit je lu ai dit là pendant la je lui demandé tout à l'heure en conférence de presse je luii demandé tu tu tu mènes la course depuis quasiment le début du Grand Prix euh c'est quand même long l'histoire est-ce que je sais que tu as beaucoup d'expérience mais est-ce que tu est-ce que par par moment tu perds ta concentration il dit NON NON perdre ma concentration c'est un truc qui m'arrive quasiment jamais par contre il y a un moment pendant la course où je me suis peu un peu énervé parce que j'arrivais pas à enlever un tierof donc il devait avoir un truc dans son champ de vision et euh donc c'est rigolo en fait c'est c'est parce qu'il dit j'essaie toujours d'être parfait j'essaie toujours de de m'améliorer j'essaie toujours d'avoir d'être parfait en trajectoire en pression de frein et tout parce que entre autres choses il y a un truc que les pilotes doivent gérer à au Red Bull ring c'est euh le le le blocage du pneu avant c'estd que les mecs ils arrivent après de à plus de 300 au virage 1 après de 300 au virage 4 qui est en descente et en D ver et quand ils prennent les freins il y a tellement de puissance chez chez Brembo il nous disait qu'ils avaient calculé que il y av il y a à peu près deux fois plus de puissance de frein que d'accélération donc ils ont 300 chevaux au qul mais ils ont presque 600 chevaux au levier donc les pneus même s'ils sont excellents euh quand tu rentres dans la gueule des 355 mm high mass donc les les les les disques carbones liser le sujet technique sur Brembo dans le GP mag numéro 13 que j'ai pas puisque je l'ai offert à caromelo et speleta qui j'it un œil ce matin dessus donc je pourrais quand même comme c'est le big boss il fallait quand même que je lu livre son GP Mik bref et donc quand tu attrapes le frein même si tu es droit comme un i même siil fait sec et chaud et ben tu bloques ton pneu avant il y a pas d'ABS en MotoGP c'est interdit donc les mecs qu'est-ce qu'ils font ils font ABS eux-même avec leur alors tuimagines tu arrives à 300 et et ben ça il arrive à le gérer parfaitement il rentre d'après toujours après les ingénieurs là c'est c'est les les techniciens Ducati c'est un de ceux qui rentre avec le plus de pression parce qu'il ça ils ont l'acquisition de donné là-dessus sur l'angle avec 50°gr d'angle il a encore je sais plus combien de barres de pression et cetera donc quartarao lui c'est les deux pilotes qui arrivent à rentrer comme des mules avec des freins comme ça bzeki aussi faisait ça avec sa gp22 donc c'est vraiment tu peux te péter la gueule partout c'est c'est pas compliqué en plus de ça all chez spargaro nous disait qu'au niveau sécurité c'était un peu l'Autrichienne c'est-à-dire que comme disait mon mon collègue et néanmoins ami bertrantibo il peut y avoir les morts légers pas c'est pas des morts graves c'est des morts légers non c'estàd que en fait ils ont une conception de en Autriche le sport ça doit être un minimum risqué sans ça c'est pas drôle tu tu regardes une descente à ski la descendre de kits Bull tu peux te tuer dans le premier virage c'est bon ça homologué c'est bon Red Bull ring c'est c'est ultra chaud euh les freinages bon tu as quand même des dégagements mais mais mais c'est vrai que si ça s'empile vite euh c'est quand même enfin c'estis pas s P ça manque un 12 endroits ça manque de place et quand tu es en bord de piste des quand tu les vois passer les mecs tu tu retiens un peu ton souffle quoi donc bah même dans un environnement semiréos comme ça bah Baya il il fait le sans faute donc ouais un grand bravo à lui même si on s'est fait chier comme des ramort à regarder le truc pendant 15 45 minutes au niveau de la performance bah il y a rien à dire c'est magifique h merci en tout cas Toto pour cette cette analyse merci également à tous ceux qui nous ont rejoint très rapidement après le début de l'émission jeussite quelques-uns Julien labite volante Seb catoch papelard Paname j'arrive toujours pompelard Paname ZZ et ZZ Angeline Adel Charles iris et puis tous les habitués merci encore à vous tous de votre fidélité h mon cher Thomas saluons une fois de plus la la perf de de Marc Marquez même si il s'est bourré on voit malgré tout qu'aujourd'hui tu as d'abord et tu viens de l'expliquer pendant 19 minutes la gp24 non non mais si c'est vrai c'est pas toi non mais tu as la gp24 qui est auudessus du lot il y il y a pas photo sur la gp23 ça reste quand même Marc Marquez qui qui est le premier de la 2è 2è catég 2è division quoi ouais c'est vrai alors on en discuté avec Marco bezeki avec lequel il s'est bat Marco de toute façon c'est pareil c'est un mec cool il dit de toute façon j'ai j'ai fait ce que j'ai pu mais Marc je le voyais monage j'ai remoné vite il était clairement plus vite que moi donc j'ai rien pu faire et après je sais plus qui me disait ça je sais plus si c'est Olivera ou un autre qui a été marquésifié aussi il dit en fait la technique de marque elle est pas compliquée il arrive euh tu es sur l'angle en train de freiner et lui il se met à l'interne il freine comme une mule et à un moment il lâche les freins et euh donc si jamais tu de Bour euh merci Fred pour cette photo du comme dirait mon fils du stabilo le plus rapide du BOC j'adore celle euh euh benah au pire si jamais il y a contact bah c'est toi qui Bour c'est pas marque et s'il y a pas contact c'est lui qui passe donc grosso modo il fait pas trop de prisonnier le marc Marquez c'est comme dirait c'est un dicton pilote he c'est chacun mon tour de passer et euh mais malgré tout force de constater que c'est spectaculaire et et là c'est vrai que quand tu voyais qu'il avait comme disait Coluche comme il avait les abeilles en rentrant dans dans les boxes tu sens qu'en fait il est pas très très loin de de sur certaines pistes mal malgré la différence en en matos d'aller d'aller chatouiller les officiels sur la gp24 ça va être intéressant parce que à un autre moment de la conférence de presse euh on a enfin un collègue a demandé à Pek quelle était l'ambiance dans le team parce que en ce moment il gagnait tout ça devait être fabuleux et tout il dit bah oui c'est génial dans le team officiel là en ce moment on n'est pas chacun de notre côté avec Enea on serait parti le boulot moi un moment j'avais pas le temps d'essayer le avant dur donc Anea a voulu l'essayer je suis allé lui demander ce que ça faisait comme feeling et cetera donc il a une vraie entraide il y a une vraie émulation et il y a un vrai esprit de corps et un vrai travail de groupe tu penses bien que quand Marc Marquez va se pointer là-bas l'année prochaine le travail de groupe Pek je pense qu'il peut oublier c'est-à-dire que l'autre comme vu comme il est fort techniquement et vu comme il est for mentalement Marc il va tout faire pour écrabouiller P euh maintenant le peek enfin c'est c'est plus comme il y a 5 ans mais maintenant c'est c'est P le patron donc est-ce que l'autre va arriver à lui il le disait très bien dans une autre interview qui est parti qui est qui est passé sur motogp.com euh alors qu'une une une Chenu froline a voulu rentrer dans mon poulailler et elle est repartie Nico non c'est bon en fait c'est là je suis dans une je suis dans la salle de presse mais à l'intérieur d'une salle ils appellent ça la salle secrète c'estàd quand ils sont attaqués par des mess schmi ils doivent tous se réfugier là-dedans ce qui fait que il y a aucun bruit mais en même les Alpes est moins beau à voir que quand tu es 10 m à la gaouche enfin bref donc euh ce que nous disait P dans cette interview c'est l'année prochaine avec avec Mar ça peut très bien se passer ou ça peut être un désastre genre on peut arriver à se respecter et tout ou alors ça peut partir en guerre ouverte euh sans vouloir jouer les oiseaux de mauvaise augure je pense plutôt que ça va se transformer assez rapidement en guerre ouverte parce que Marc il sait qu'aujourd'hui il a quelqu'un d'aussi fort que lui à qui parler en piste et qui donc il va falloir qu'il sorte l'arsenal de de la comment s'appelle de la guerre psychologique il avait déjà com peutêre même plus fort parce qu'en fait Peko fait quasiment enfin ça lui arrive de perdre l'avant mais mais à part ça il fait quand même très peu d'erreur globalement ouais c'est vrai peut-être que sur la Ducati qui a qui a une moto qui qui a été conçu euh par Luigi d'inia et sur qui a vraiment modelé son pilote peut-être qu'il est intrinsèquement plus fort que Marc il doit s'adapter parce que lui c'est pas du tout son style de pilotage mais malgré tout comme ça reste un mec avec un talent unique pour sa génération il est capable de compenser un certain nombre de truc donc ça va être ça va vraiment être intéressant tu vois en conférence de presse jeudi euh il y a un journaliste qui s'est amusé à demander au pilotes qui était présent donc les trois premiers du championnat euh si jamais c'est pas vous qui êtes champion du monde vous voudriez que ce soit qui alors euh et Néa et euh et Peko bien emmerdé et Marc qui fait un grand sourire et qui dit euh euh bah moi j'aimerais bien que ce soit et j'aimerais bien que ce soit P alors tout le monde lui dit mais pourquoi euh il dit bah parce que moi je j'aimerais bien garder le le pilote numéro 1 dans mon box en fait le message caché c'était que j'aimerais bien que ROG Martin perd mais puis on ROG Martin dans son débrief après a dit de toute façon c'est sont des c'est la guerre psychologique c'est normal à ce niveau euh ça existera toujours mais donc tu sais que tu sais que Marc il est capable d'aller sur ce terrain là donc pour l'instant je pense qu'il a bien les Golden parce que il voit qu'il fait pas partie du du du combat des chefs mais ça pourrait changer l'année prochaine quand il aura le même matos que les autres oui parce que y a clairement une différence de matériel malgré tout et on a vu aussi moi ce qui m'a frappé au-delà du fait qu'on s'est quand même un petit peu ennuyé sur ce Grand Prix d'Autriche c'est qu'on a retrouvé des écarts au chrono entre le 1er le 2e le 3e et le 4e qui qui se comptait en poign de secondes parce qui s'était quand même pas vu depuis un bout de temps tu vois où on avait parfois des courses pas forcément très animées mais au moins il y avait quand même un paquet relativement serré en tête et là c'était ça s'était effilé de manière incroyable ouais là ce que enfin une stade que je t'ai signalé là c'est binder qui fait 4e donc premier nom du Cay mais il prend 18 secondes c'estàd qu'il prend quasiment il prend quasiment une seconde a tour et les mecs ils ont quand même tu vois Paul sparo sac polo il nous a expliqué que avec son nouveau prototype avec les dents de la mer derrière là c'est le moment où il on va y venir on va y venirir euh grosso modo il il il a fait 350 tours sur ce sur ce Grand Prix enfin avant ce Grand Prix en essai et euh et il a il était sous le record de la piste enfin avant qu'il batte le record de la piste il a roulé en une 283 donc il était vraiment il était vraiment confiant il pensait vraiment que ça allait qu'il allait pouvoir faire quelque chose de de top mais euh mais malgré tout alors il est sur une moto de développement une moto qui va servir normalement les pilotes l'année prochaine j'ai demandé à Brad binder hier en lui disant tu as vu la la Meul Apollo elle a l'air de d'avancer quand même il dit oui oui mais je dis ben en même temps chez KTM ils sont réactifs c'està-dire que l'année je plus c'était ouais l'année dernière il me semble que camped Rosa a fait une belle wild card à Misano direct ils ont ils ont doté les officiels de son carte carbone sur la course d'après et Brad m'a dit H ça c'est enfin tout ce qui développe là c'est peut-être plutôt du matos pour pour l'année prochaine malgré tout c'était quand même intéressant et euh et donc voilà B malgré tout malgré toutes les données que que KTM avait sur ce circuit ils se sont fait défoncer quoi et euh bon cette moto cette rc16 elle a été développée sur ce circuit elle est née là-bas les premiers tours de Rouse et Alex Hoffman en 2000 fin 2016 là-bas avec un engagement en 2017 euh au Qatar et euh et donc bah ça doit faire ça doit faire mal de de se de de prendre une telle raclé Pedro Acosta nous disait enfin enfin quand lors de son débrief dit oui effectivement on a pris une belle raclé il tu vois il ma tiens ton canoué comme ça il dit mais de temps en temps euh tu dois la prendre la racclé parce que comme ça ça bah ça fait réagir ton équipe technique et déjà qu'il bosse beaucoup bah ça va leur donner peut-être encore plus de l'envie de se dépasser pour arriver à rattraper Ducati h euh merci mer mon cher Thomas sur ces ces analyses est-ce qu'on justement parlons un peu de KTM parce que comme tu dis ils sont fait un peu dépouiller sur leur circuit maison c'est comme si Ducati faisait faisait déglinguer au m gello tu sens que ça les ferait pas trop forcément marrer on a vu donc effectivement plutôt des belles perf de de Miller sur le sur le weekend dans l'ensemble avant qu'il Bour on a vu un binder assez combatif alors moi quand je voyais binder d'rière Mill je me dis bon petit coup de feeling comme ça le Sud-Africain il va quand même passer c'est devant parce que je je le sens un trèssement plus plus un peu plus incisif et un peu plus compatif sur sur sur la moto euh la moto qui a testé spargarou est-ce qu'on peut rentrer un peu dans le détail sur les les évolutions qu'elle représente par rapport je dirais à la à la rc16 mesim 2024 standard ouais alors il a rien le droit de dire mais on voit quand même qu'elle est Galé différemment la moto tu vois oui tu vois que il a une face avant qui est un petit peu plus ramassée donc enfin avec des des appuis aérodynamiques un peu moins protubérant sur le sur ce qui est accroché de part et d'autre de de de l'entrée d'air moteur mais par contre il a son biplant tu on dirait c'est presque une fonnerie stopun tu vois il manque encore un ail Ron devant et on est et c'est le bar orange et euh par contre derrière tu as des espèces de TS de requin en carbone au-dessus du bras ocyant alors comme disait matoxlem on estimait confrère ils ont bossé à Milton kins Milton kins c'est le repère c'est l'entre de d'Adrian Yi donc le le boss de du du du team F1 enfin le directeur technique du qui d'ailleurs à priori sur le départ Red Bull et dont dont bah qui a filer un f un gros coup de main à à KTM pour améliorer leur aéros tu vois qu'ils ont tout un tas d'appindice et tout ils ont fait pas mal de soufflerie et euh et donc il y a un progrès là-dessus euh ce que nous dit Paul le peu qui nous dit qu'il a le droit de nous dire c'est que donc les les espèces de delron requin de chaque de chaque côté ça leur permet de d'être plus efficace à l'accélération et et c'était le le point qui a enfin un des points qui a amélioré sur cette moto a priori il a un moteur différent et et pourquoi pas peut-être aussi un autre cas de carbone parce que il nous a dit en fait sur ces motos tu as tellement peu de place avec toute la plomberie de des abaisseurs d'assiette et et puis de toute façon c'est construit de manière extrêmement compacte que tu tu peux pas changer un enfin tu dois changer tous les éléments tu peux pas changer juste un moteur et puis garder exactement le même châssis et pour tout ça je pense qu'il il di vrai euh après bon c'est c'est stratégique hein les mecs il dépensent euh plus de 50 millions d'euros par an pour euh pour développer enfin pour ils ont plus de 50 million d'euros de de de budget par an par saison donc dans T ces secret coûte de l'argent mais euh mais c'est sûr que c'est sûr que là les performances ce que Paul ça fait enfin ça fait un petit moment qu'il avait pas couru et euh pour être premier en Q1 euh face à des mecs qui courent depuis le début de saison c'était vraiment une belle perf et alors il l'avait bien préparé ça s que 350 tours c'est plus que ce qu'on fait les mecs pant pendant tout le Grand Prix euh mais mais malgré tout c'est beau et ça veut dire que ça ça veut dire que la meule elle marche mais comme me disais j'ai croisé Mike lightner donc l'ancien chef ingénieur de Dani pedroosa qui était le responsable technique ensuite et qui a suivi le projet RC6 jusqu'à l'arrivée de Fabiano sterakini euh pour vraiment valider les les progrès de cette de cette nouvelle moto il va falloir l'essayer sur un autre circuit a priori euh Pedro Acosta pourrait la toucher avant la fin de l'année ça ça c'est un truc que j'ai entendu c'était pas de l'officiel c'est de l'officieux mais et puis toujours en officieux Fabiano sterlakini ne renouvelle pas son contrat avec avec KTM et pas retirer à priori chez Honda et chez des gens de chez KTM ça fout un peu les glandes parce qu' a priori il a vraiment bien amélioré la moto en 2 ans mais la la source que j'ai qui est de KTM et que je ne nommerai pas pour pas qu'elle ait d'ennui ils disent qu'en fait les casqu à pointe ils ont tendance quand il y a un truc qui va pas à couper tu vois un peu comme Arnaud Vincent quoi toi tu fermes ta gueule non bon ben tu dégages et il l'avait viré alors qu'il était champion du monde en titre et donc en fait bon ça fait pas dans dans le sentiment mais c'est toujours dans l'idée de d'avoir d'avoir les résultats les plus les les meilleurs possible mais des fois c'est un petit peu à contre-emploi c'estàd que des fois c'est un peu trop radical comme le design de chez mais bon voilà c'est ça autre sujet autre sujet il est 18h31 et ce moment nous est réclamé par de nombreux auditeurs Virgile Julien et plein d'autres Fred est-ce que tu es prêt voici la minute àulo qui t'a généré un joli éclat de rire et de sourire en salle de presse mon ch alors attends là j'ai j'ai la musique façon ua qui arrive au ralenti qui saute sur sa RC1 qui monte dessus et qui cale non c'est en fait tu as l'impression qu'il s'est fait mal mais en fait là il est en train de il est en train d'essayer de rentrer dans le virage numéro 3 avec son casque tu le vois il est comme ça il tape façon footballeur qui a raté le coup franc en finale de Coupe du Monde ah c'était trop bon parce qu'en bon tuas juste les mecs qui arrivent à 300 au freinage mais là polo il est en mode Calimero mais c'est trop in justuste parce que en fait il s'est entraîné il se voyait déjà en haut de laaffiche il avit fait c'est 350 tours il avait battu le record de la piste ils allaient voir les autres cette bande de maca qui sont foutu de lui pendant qu'il avait sa tenue de de reporter la séence moi je trouvais ça très élégant franchement mais c'était très élégant mais c'est juste de voir Marc Marquez découvre l'accoutrement de reporter des années 50 de Paul Espargaro et qui explose de rire et l'autre qui lui en fait alors tu le vois tu dis sur les lèvres et tu entends l'autre il le regarde comme ça dans S il fait de pard il était pas content le polo donc il s'est dit en Autriche vengeance et forcément en Autriche en Autriche pas vengeance parce que les choses se passent pas comme il se retrouve avec des problèmes moteurs donc il se retrouve en Q1 il gagne sa Q1 et puis après il se bourent et et après il tape la tête par terre c'était en salle de presse on s'est regardé il y en a qui pleuraiit de rire c'était exceptionnel parce que bon bon il s'est pas fait mal ça va c'est mais mais mais mais c'est drôle parce que même quand il est super bien fringué ou quand il fait des performances héroïques en wcard il trouve toujours il y a un espèce de génie comique chez ce mec là euh il est il est imparable quoi ce que et donc alors après par contre sur le débrief tu apprends des trucs c'est-à-dire que il il me disait bah euh ah c'est incroyable quand tu cours plus la pression que tu as en moins comme ta vie est plus relaxe et cetera et pourtant j'aime bien les wild card donc j'y vais euh parce qu'en plus de ça ça fait développer la moto mais je me rends compte que je suis vraiment désagréable avec ma femme et elle me refit remarquer d'ailleurs mais en même temps c'est compliqué parce que j'adore les wild card et et donc en fait j'ai j'ai très envie de courir mais en même temps je sais que c'est très dur c'est trop bon quoi c'est vraiment trop bon les débrief à polo çacré polo en tout cas heureusement qu'il est là ça amène un petit peu de fraîcheur et de diversité sur le sur le sur le Grand Prix vas-y vas-y non non vas-y vasy j'ai une question après ouais surtout en fait ce qui est excellent c'est qu'à chaque fois euh il y a un nouveau ressort comique que tu que tu t'attendais pas qui qui fuse comme ça euh là juste pour l'anecdote en fait c'était normalement théoriquement la dernière course avec son frangin alèche puisque alèche raccroche le cuir à la fin de l'année mais il va devenir pilote essayeur pour pour Honda et donc ils vont avoir droit à des wild card et et donc si ça se trouve ils vont wcarder ensemble l'année prochaine même si même si c'est dur comme dit polo voilà d'accord euh une question qui nous a été posée plusieurs fois et c'est vrai que c'était la séquence était étonnante à voir quand Marc ce Bour en course sprit Marc Marquez euh il repart un peu à contresens il fait demi-tour enfin c'est un peu n'importe o sur la piste et euh et visiblement c'est passé s passé crème au niveau de la direction de course et de Spencer et donc on avait une une remarque d'un nos auditeurs qui dit d'abord est-ce que la démarche est-ce que la façon dont il reprend la piste elle est quand même conforme au règlement et ensuite pourquoi n'a-t-il pas été sanctionné est-ce qu'il y a une espèce de totem d'immunité euh chez Spencer concernant marquez quoi tu veux dire que il y aurait un accord secret Marquez Mar Spencer oua je dis ouais c'est ça excellent excellent j'auris pas j'aurais pas trouvé celle-là non non tu vois d'abord tu tu vois à quelle séquence je fais je fait référence et c'est vrai que le moment où où il repart sur la piste il est quand même enfin c'est c'est bizarre comme tu disu de faire ça quoi alors sur un circuit en plus rapide avec peu de dégagement enfin tu vois faut toujours que tu exagères çaarve qu'à 300 h c'est ça un peu moins depuis la chican Zarco mais la question mérite d'être posée elle a été posée en conférence de presse post print enfin sur ouais ouais et Marc qui dit bon euh primo effectivement euh je repars dans le sens inverse mais je vise l' rail de sécurité je m'éloigne de la piste donc je suis pas du tout dans l'axe des mecs qui freinent mais voilà ce qu' un mec qui se rate ça arrive he quand même tu vois bon surtout que c'est dans ce virage là que russi avait failli se faire couper en deux par les débris des motos de de de morbidellier des zco mais bref toujours est-il Queen fait ils ont je sais pas combien d' de caméra et tout euh mais moi je sa vrai quand quand quand j'ai vu ça j'étais un petit peu interloqué puis je suis tout de suite passé à autre chose mais il y a pas mal de personnes qui se sont posé la question je pense honnêtement que Spencer juge en son amé conscience après est-ce qu'il juge bien a priori d'è d'après Zarco non voilà d'après Zarco non et d'après d'après moi pas toujours parce que de toute façon en plus de ça il me disait l'année dernière de toute façon je peux faire ce boulot autant que je veux personne veut de ma place mais je P en fait c'est devenu intenable parce qu'il a fait il a fait trop d'erreur de jugement encore une fois tout fois c'est pas c'est pas le mec retort qui qui se dit de toute façon je vais les c'est c'est moi qui ai le pouvoir et cetera mais mais effectivement c'était c'était contestable euh après on a eu plusieurs fois l'occasion ces 10 dernières années d'avoir l'impression que marquez avait tous les droits lui comme son frangin il y a peutêtre une certaine forme de pression dans le sens où euh bah Dorna est espagnol ils ont une une sympathie pour leurs athlètes qu'il le veent ou non comme nous on a une sympathie pour pour pour Zarco et quartaro parce que ce sont des compatriote ça rendre peut-être Spencer il ricain donc a priori c'est pas tu vois mais il y a il y a aucune preuve on n'a pas la moindre évidence et tout c'est simplement que c'est vrai qu'il y a une certaine époque où enfin il une certaine époque non ça là tu vois il est encore il est vraiment il est toujours à la limite c'est que il est toujours à la limite de la sanction c'est pour de la performance mais il est il est toujours à la limite de se faire pénaliser parce qu'il jette les mecs ou parce que c'est vraiment c'est c'est viril est pas forcément correct il y a des fois où c'est scandaleux quand il sort les mecs de la piste que ce soit bah aossi en Argentine ou ou Olivera quand il le tibone alors qu'il est en tête de son Grand Prix et tout et que le mec il dit je tis pas ton que ça à l'attaque tu vois donc quelque part tu sais qu'il est à moitié fou le mec il est très fort il est très intelligent mais mais il est oui il est sanguin quoi il à moitié singlé euh donc mais bon en même temps si tu es normalement constitué tu es pas pilote de motog GP c'est trop dangereux euh donc donc bah c'est encore une fois ouais non à la limite mais je dirais que il y a des trucs pour moi c'est plus choquant de voir des mecs se traîner en Calif avec un paquet qui arrive très vite et tu vois ça c'est marquez il le justifie aussi en disant ça fait partie des choses tactiques qu'on utilise et tout pour moi non j'en parlais avec Simon crafard j'espère qu'il va pouvoir sanctionner établir par exemple le règlement moto 3 en Moto GP en disant bah voilà si tu as plus de 107 % de de ton partiel le plus rapide en Calif tu prends une punition parce que sur sur un tracé quel qu'il soit le fait d'être à 100 km/h quand ça déboule à 300 derrière ça peut faire de morts et c'est complètement débile et en plus de ça c'est pas sportif donc ça ça ça me choque vraiment le le coûp du du du sens inverse sur la voie de sécurité je dirais qu'à la limite c'est pas très clean mais euh mais mais bon il s'est pas fait sctionner les les steward de la FM on on laissé passer ouais enfin tu vois je veux dire je pour revenir sur un truc dont on a parlé tout à l'heure Martine qui qui ser rat en sprint qui ressort de la voix de l'échappatoire et à la louche pour 2 diè de secondes mais va va estimer toi 2 diè ou 3 diè de secondes quand tu es avec le cur à 170 battements par minute en train de te battre pour pour une victoire va estimer qu'il te manque toi ça et que tu dois ralentir et et là là il y a sanction et après tu as marquez qui part à l'envers il y a pas sanction tu vois on peut quand même se poser des questions sur la hiérarchisation dans le GP quoi tu vois pour ça je suis d'accord tu as raison l'exlication que tu as eu sur sur d'ailleurs en plus l'intelligence ultime de de de P qui comprend ce qui se passe et qui dit ok c'est gérer pu Martine qui a priori soit n'a pas la lucidité de le comprendre et est ce qu'on peut imaginer quand il est dans ce type d'effort à ces vitesses là dans ces momentsl tu sors pas la calculette en disant tiens il manque un diè je je vais frénouiller pour partir dans mon le tour d'après tu vois bon tout ça s'entend parfaitement mais mais après si un fait de course alors il y a un truc il y a un autre truc sur lequel Simon crafard insistait c'est euh si jamais tu le tu enlèves cette règle d'une seconde les mecs ils vont se mettre à couper la partout tu vois c'est ça le problème aussi c'est quelles sont les les sanctions j'ai j'ai vu une une une question passée en dessous quel est le niveau moral pour Fabio et oui alors justement on aller venir c'est la question d'après on on va rappeler et merci de me l'avoir rappelé sur le conducteur de cette émission les Français Fabio 18e à 43 secondes Zarco 21e à 54 secondes alors déjà comment est-ce qu'on explique c'est quand même contre performance on remercie par ailleurs Johan pour ceux qui l'auraient raté il y a une interview de Johan sur la chaîne Youtube centré principalement sur à Suzuka euh donc merci à lui de nous avoir non non ce que j'étais en train d'essayer te montrer là c'est que a priori Fred me dit que il a j'ai enregistré son audio et que vous allez pouvoir le consulter sur YouTube mais il dure 4 minutes et il doit bosser Fred doit bosser un peu sur le sonordcord non euh juste pour te dire euh Fabio on a pas vu ça arrive normalement quasiment jamais mais l'explication officielle c'est qu'il devait prendre un zing pour aller tester ensuite à Misano l'explication officieuse c'est que il devait pas trop trop avoir envie de nous parler ni lui ni rince parce que ils ont pris la fessée déculoté alors que bah ils essayent de faire de leur mieux euh j'ai pas encore vu arriver la le le sur sur la boîte mail là on a dû avoir l'explication officielle de leur de leur souci grosso modo ce qui nous disait avant le sprint enfin après le sprint pardon c'est que c'est que ça resté très compliqué de se battre contre contre l'éducatif puisque euh puisque ils font ils se font bananer à l'Axel et euh et que bon ils ont beau être tu vois tu le vois quand tu fais du bord de piste tu vois Fabio passer c'est hyper propre enfin c'est magnifique en pilotage mais là clairement sa moto lui permet pas de de de de s'exprimer à la hauteur de son talent euh là on sait que c'est la piste de la saison qui avantage le plus du Cati puisque c'est une piste accélération freinage c'est grosso modo c'est du 90°gr tu freines et donc si tu as une moto qui est meilleure au freinage avec avec un meilleur contact de l'arrière qui te permett de mieux de décélérer et puis meilleur à l'accélération B circuler il y a rien à voir tu vois même à Marc Marquez avec une Ducati mais un tout petit peu moins bien il il peut pas il peut pas lutter entre les meilleurs gp24 donc tu imagines tu imagines Fabio Alex Rin il a un autre problème a aussi c'est que sur les longues courses son état physique est pas encore top donc donc voilà ça c'est pour c'est pour Fabio qu'on a malgré tout pas entendu par contre Johan il y a une explication tout à fait logique à à l'écart qu' prend c'est que il s'est retrouvé avec un problème moteur c'estàd que la moto elle avait elle avait pas la patate que qu'elle avait actuellement il avait il avait un une ou deux fois il a même failli choper l'embrayage parce qu'il avait peur que le moteur casse il s'est dit je reste en piste j'attends éventuellement la pluie et puis je travaille mes trajectoires et cetera et il a vu qu'en fait avec un moteur qui poussait beaucoup moins bien il était qu'en 131 au lieu de de son rythme qui était en 130 donc il nous dit peut-être qu'on utilise mal notre puissance peut-être parce que la semaine dernière on était avec lui à l'entraînement en Espagne il dit les motos GP modern même sur un circuit comme Silverstone tu as une quantité de W vraiment inimaginable pour le moteur moyen c'est-à-dire que tu passes de 5 en 6 et tuouvres en 6 ça pousse autant qu'une panigalée en 2e tu imagines c'est c'est gastronomique euh donc mais peut-être qu'ils ont trop de chevaux peut-être que euh l'électronique arrive mal à les filtrer ou peut-être que le caractère du moteur n'est pas bon puisque je reviens à ce que disait Simon crafard quand il a essayé la ducay l'année dernière il dit que c'est incroyable le moteur est tellement d à l'impression que la la moto est lente alors qu'en fait euh bah c'est hyper efficace tout passe au sol et tout donc c'est vraiment pas violent et on connaît enfin pour ceux qui connaissent l'histoire des moteurs Honda de compétition en général c'est le coup de pied au cul c'est euh tu le sens bien c'est c'est solichier Honda qui prend son élan et qui t'emmè une bonne dans le derrière et donc c'est Honda Motor Company et c'est c'est culturel chez eux tu vois il faut que les moteur ça déménage donc ça lui a quand même permis de en plus de ça à la Joan Zarco tu vois il est quand même resté en piste rappelle-toi l'année dernière Grand Prix d'Indonésie il reste il reste avec sa moto à baisseur d'assiette bloqué en bas et ben il a continué jusqu'à ce qu' Bour en se disant je vais peut-être apprendre un truc h donc on peut pas lui reprêcher de pas bosser Jen et donc et en plus de ça il me dit enfin il me disait non non moi je c'est pas grave ça me donne de je suis bien sûr unquet pour l'avenir parce que j'espère qu'ils vont nous donner des pièces rapidos pour que ça progresse mais là je suis content de ma performance sur ce weekend aux essais on avait un meilleur feeling ils avaient pas ils ont choisi de de de pas tester de de nouvelles enfin ils avaient pas de nouvelle pièce de toute façon mais ils ont bossé exactement sur la même config moto de Silverstone et effectivement il avait alors que le circuit a rien à voir Silverstone grande courbe lancé ici grosse gros freinage grosse accélération petit virage serré et euh et malgré tout il sentait quand même un petit un petit mieux en terme de de de de feeling sur la moto donc il était il était content euh Johan quand il est pas content ça se remarque assez vite hein euh il le dit il nhésite pas donc c'était sympa de le voir encore une fois avec cet état d'esprit on le rappelle hein jusqu'ici c'est quand même le meilleur pilote Honda devant mir devant Nakagami et devant Marini qui sont pas des peintres donc euh donc ça pour la suite pour une renégociation de contrat et cetera même dans l'attitude tu vois le fait de pas rentrer et de se rouler par terre en boudans mais de rester en piste je trouvais ça top h euh il y a quand même des questions qu'on peut pas éviter sur sur l'état l'état du moral dans les dans dans les équipes japonaises les mecs il voient quand même bien qu'il sont en train de se faire défoncer à coup de Lat mais alors d'une puissance à laquelle ils étaient pas habitués parce qu'ils ont été ultra dominateurs sur le MotoGP pendant des décennies globalement depuis le retrait d' MV gusta c'est un peu les jappes à part les ép phinamen qui existent honneur sur du machin mais sur sur du long trend ça a quand même été eu les maîtres du monde et et là là ça commence ça commence à se voir en fait tu vois que ils sont complètement à la cave et puis ce que tu disais tout à l'heure c'est les mecs te disent ouais on espère de nouvelles pièces pour que ça aille mieux on entend ça tous les weekends en fait il se passe rien ça vient pas quand ils essayer un truc souvent il régresse parce qu'on sait bien que la moto c'est une conception globale il sait pas rajouter une papate sur le bras de fourche qui va faire en sorte qu'elle freine à 350 à l'heure tu vois don donc c'est un peu désespéré malgré tout cette situation en gros est-ce que c'est pas mort pour eux jusqu'au 2027 to vois globalement la question se pose effectivement je vi de la poser ou tu vois non c'est pas pas mais tu vois avec tu vois par exemple ça peut changer assez vite euh on en discuté ave avec un pote ah ouais ouais parce que regarde quand Nakamoto est arrivé chez Honda bon c'était pas la même mais tout de suite ça a été plus efficace ensuite il était remplacé par Nomura qui était un ABR finit et là c'est allé nulle part a quand même viré Pedroza parce qu'il était trop petit ouais euh le gars il a été trois fois vice-champion du monde avec eux et cetera il ils était trop heureux de le récupérer chez KTM et il a vraiment fait progresser la moto donc lui il était complètement con il comprenait rien euh c'était peut-être un excellent ingénieur mais en tant que que que que boss du HRC il servait à rien et du coup ils sont allés droit dans le mur mais euh tu vois s mettent fabianoosterlakini comme chef d'équipe euh et que les les Japonais les les enfin écoute et réagissent plus vite comme j'en discutais avec tu sais euh euh le boss de de de chez calex qui a bossé comme consultant avec eux et qui dit oui oui leur attitude a changé ils écoutent beaucoup plus euh les consultants extérieurs alors qu'avant il il faisaient vraiment à leur sauce euh façon japonaise et donc euh ça peut effectivement euh la la la chose peut changer mais ce que me disait aussi euh Alex B gertles il dit en fait on est vraiment dans des cycles tu regardes l'histoire de la compétition dans les années 70 c'était Suzuki qui DOM dominé avec les les RG d'usine ensuite pendant un moment ça a été les Yamaha ensuite ça a été les Honda quand on est passé en 4 temps on a à dominé au départ et ensuite quand quand Rossier a été a été signé chez chez Yamaha et Lorenzo ça a duré la phase Yamaha elle a duré plus de 10 ans donc là la phase Ducati elle a commencé elle va peut-être pas forcément se terminer comme ça mais là l'année prochaine ils ont deux motos de moins ils ont trois pilotes qui sont forts qui se barrent à la concurrence euh donc les choses peuvent commencer à changer même avant 2027 mais là pour l'instant et là c'est vraiment le circuit on le voit plus là Ducati ils ont écrabouillé la concurrence et ça doit forcément être un peu déprimant comme pour les pilotes comme pour les staffs techniques que tu sois européens ou japonais tu vois h d'accord écoute espérons moi j'avoue que j'étais assez fan du MotoGP il y a y a il y a 2 ans tu vois on voyait que Ducati maîtriser le sujet mais s'il y avait quand même des weekends de cours tu disais tiens ça va peut-être être une Aprilia qui va gagner peut-être une KTM peut-être une suce tu vois il y avait encore un jeu qui était relativement ouvert l'an dernier le débat c'est quand même un peu resserré cette année tu vois que il y a même plus la question qui se pose en gros on se met dans le canapé pour regarder la coupe du ctier en espérant ce qui se passe un truc un peu derrière quoi bah là c'est la 8e fois de suite la dernière fois c'était déjà la 7e fois de suite qui faisait qui qui faisait le podium complet euh c'était jamais arrivé dans l'histoire en 75 ans de MotoGP et là c'est la 8e fois de suite donc là on est vraiment on est vraiment dedans euh ouais c'est vrai qu'il faut il faudrait que ça change il faudrait que bon j'ai rien contre Ducati hein non non non plus c'est pas la question et puis encore une fois euh on en parlait tout à l'heure on est là pour voir les motos les plus sophistiquées les plus incroyables du monde aujourd'hui c'est Ducati qui l'a fait certes c'est un peu au détriment du spectacle mais il y a rien d'autre à dire sur le fait que la moto elle accélère comme une balle elle freine comme une balle tient la route enfin tu vois elle est juste c'est un peu la moto parfaite aujourd'hui en en MotoGP qui fonctionne dans toutes les situations surtous les types de de circuit et et toute l'équipe technique qui qui est autour de P et des autres tu sens que les mecs sont dans une maîtrise absolument totale de leur art c'est pour ça quand tu dis ça peut changer parce qu'un nouvel ingénieur ou un ING chef ou machin peut changer les choses quand tu vois le niveau de maîtrise chez ducat tu as tu as beau avoir un transfus de je sais pas où chez Honda tu to tois l'homme providentiel existe pas quand même quoi ça peut changer les choses aussi vont per tu vois là aujourd'hui ils se ils se gaffent parce qu'ils ont h motos en P avec quasiment avec quasiment les h meilleurs donc en terme de données ils ont bien plus il y a bbelli quand même ouaisz va pas c'est méchant je sais va pas embêter Franco mais et et euh donc l'année prochaine ils en onont si et pas h donc leur domination sffrite un petit peu quand même aé à Bastianini qui passe qui passe à la concurrence à Mavri qui était déjà chez Ducati donc enfin chez a ça compte pas mais ils ont rorg Martin qui va aller chez aprilè ça ça c'est intéressant et euh donc en fait ils vont perdre quelques top pilotes ils vont perdre un petit peu de donné à mon sens ça va pas être assez pour que le truc c'est c'est enfin tombe comme un château de carte mais euh tu sens que chez Dorna il se il ils essayent de se débrouiller pour faire en sorte que la que ça évolue un petit peu et que ça ça que la coupe du cassis cesse HM remarque Philippe j'espère que ta bécane ne freine pas comme une balle bah si une balle quand elle arrive dans le mur elle s'arrête quand même assez vite et ma bécane pour l'anecdote c'est une bulette voilà c'est hasard hasard des choses mon cher Thomain un petit mot sur Pedro Acosta ça nous a été aussi mentionné dans les commentaires on avait le l'enfant prodige en début de saison là c'est quand même beaucoup plus discret certes on sait qu' dépend d'un matériel rouge mais mais mais mais de de chez KTM euh on sait qu' la marque se fait même sur son propre terrain on en a par est dominé par les Ducati néanmoins on le voit malgré tout et ça se confirme weekend après weekend un peu moins aux avant-pes qu'en qu'en début de saison ce qui est assez paradoxal finalement bah c'est vrai mais c'est un petit peu comme Marc Marquez avec la gp23 en début de saison jusqu'à Rs il était il était presque àgal avec Ducati tu te rappelles he le duel ARS ça s'est terminé vraiment très près et en fait quand la ils ont ils ont réussi à finir de mettre au point leur gp24 comme il faut il col un boulevard à tout le monde donc KTM qui en début de saison était moins loin parce que les écarts étaient moins prononcés souffrait moins et donc était avait plus l'opportunité de réaliser des performances souviens-toi aussi un vigals qui qui était dans le coup pour le podium à Portimao et puis qui qui gagne la course à Austin tu vois en début de saison tu avais encore un petit peu de marge de manœuvre en fait là tu veux dire que l'équipe officielle Ducati elle elle a vraiment mis en place tous les process qu'il fallait en tenant compte des des bah voilà de la des des petits réglages nécessaires en tout début de saison et mtenant ça ça dérou l'écart s'est creusé l'écart s creusé et tu sens que sur le reste de la saison ils se font pas rattraper ça c'est sûr donc donc voilà donc en fait un Pedro Costa qui pouvait briller sur son talent pur sa faculté d'adaptation et ben aujourd'hui il a un peu plus de mal là sur ce weekend de course il a un peu joué de malchance et tu vois tu as dit John Antonio bon pilote Ducati qui s'est fait ils ont tous ceux qui ont essayé le pneu avant hard Michelin qu'ils avaient apporté pour compléter leur à location si jamais il faisait 60°gr euh il était trop dur et les mecs se sont bourux les uns après les autres don d Jean Antonio c'est luxé l'épaule enfin c'est démi l'épaule euh AC costa il l' essayé il s'est bourré il est remonté sur sa moto parce que ça marchait encore mais la bande de roulement avait trop refroidi il a pris les freins alors j'ai demandé chez Tech 3 combien c'était ils ont pas encore été enfin l'info a pas pu remonter on l'aura sur le compte-rendu mais a priori il perd l'avant à plus de 280 il s'encolle une énorme euh mais il se fait pas mal euh enfin en tout cas pas trop il se casse rien mais il était il était un peu fripé hein il nous l'a dit là le dans le la nuit dans son luit était là mais il me dit il nous disait c'est je cherche pas d'excuses là c'est ma faute c'est j'ai été stupide sur ce coup-là il est bien Péro parce qu'il est il est il appelle un chat un chat et il a il a il a pas d'ego quand il fait une connerie il le dit et il dit il faut qu'on arrive vraiment à comprendre d'où viennent les problèmes parce que là par exemple pour le Grand Prix j'avais pas d'accélération mais enfin quand il dit j'avais pas d'accélération c'est ça accélérit moins fort que d'habitude et pourtant il y avait pas de patinage donc je sais pas ce qui s'est passé a priori quand tu entends ça c'est qu'il y a un problème électronique à l'intérieur enfin tu vois il y a un truc qui qui est qui est pas logique euh donc il avait un problème de moto qui comprennent pas qui sont en train d'analyser mais tu sens que lui quelque part il a aucun doute par rapport à ses capacité et il dit bon pour l'instant il y a un certain nombre de de problè de enfin de il dit a un truc intéressant il dit biller et binder ils ont quand même un style de pilotage tous les deux assez particulier ce qui est vrai surtout pour binder qui Mme sa moto vraiment en travers tu as l'impression qu'il va jamais rentrer dans la courve et en fait il il rentre on a une interview qui est prévue en pour le pilot pour pour mieux comprendre le pilotage de binder parce que c'est quand même assez bonart de le voir arriver à faire du super mod à haute vitesse c'est cl mais il dit Pedro Acosta et même si c'est un rooki il est quand même champion du monde moto 3 champion du monde moto 2 donc il sait comment doit fonctionner une moto de course il dit c style là pour développer une une moto qui marche pour tout le monde c'est peut-être pas forcément la panacée donc ça peut aussi expliquer qu'on se soit peut-être un petit peu égaré et tu l'écoutes il a 20 piges le MOM et il est il fait preuve d'une maturité vraiment exceptionnelle donc je pense que dès que d qu'il vont résoudre les problèmes euh et ben ils seront à nouveau compétitifs c'est pas impossible que ça arrive avant la fin de la saison je le souhaite franchement parce que ne serait-ce que pour ce qui est qui est de la baston tout simplement bien sûr mais mais là l'attitude l'attitude de euh de d'Acosta était vraiment celle d'un leader en fait euh et pour un petit jeune de de 20 piges c'est c'est étonnant c'est vraiment c'est impressionnant on a reçu un commentaire de Charles Idriss he toujours bien informé qui nous dit data de freinage de Acosta 297,7 km/h voilà tuimagines j'ai non j'imagine pas bien ça c'est sûr c'est sûr euh on parle un peu du mercato sur 2025 augura euh qui a signé et qui quitte la la grande famille Honda alors qu'on sait on imagine que pour un pilote japonais être dans dans dans le giron de Honda c'est quand même déjà une reconnaissance et une consécration bah lui il dit ben non moi être au fond de gris ça m'intéresse pas donc je vais ailleurs et puis puisqu'on parle du mercato on a vu aussi al de guerre quasiment inexistant Moto 2 parce qu'il fait 20e ça va pas les rassurer chez Ducati ça ouais je pense qu'ils ont suffisamment de bons clients dans la boutique mais mais mais c'est vrai que là ils doivent se les mordre un peu euh écoute on a aussi comme comme bruit que et puis on a BR on a un bruit sur Miller aussi ouais ouais Miller a priori chez Yamaha euh avec avec Olivera on a c'est en cours de Neo mais a priori raou non pardon Augusto Fernandez qui devrait récupérer la pilote la place de pilote essayeur pour épuler crutchlo et effectivement la grosse nouvelle du weekend au niveau transfert c'était c'était à yogura parce qu'on était nombreux à se dire que Joe Roberts pilote américain dans un team américain c'était pas mal mais euh davidbrivot est venu nous nous voir pour nous en parler un peu plus en détail parce que en aogura il répond grosso modo par oui ou par non euh et donc c'est ouis c'est déjà ça mais est-ce que tu regrettes d'avoir quitté Honda oui est-ce que c'est parce que la moto était pas performante oui est-ce que tu es content de de quitter Honda non tu vois c'était ça excellent on se disait qu'effectivement pour le prochain drive to survive qui sera organisé par Liberty media p ave avecura il vont sortir un peu les rames ou alors il faut qu'il le double euh mais mais bon euh les les explications de davidbrivio étaient parfaitement légitimes en disant on a étudié son style de pilotage et on pense qu'il a une plus grosse marche de progression qu'un Robert et c'est pour ça qu'on l'a choisi effectivement a yogura il est rapide sur d'un Lop il est rapide sur sur pirell C année il était rapide sur sur euh qu'Alex il est rapide sur châsis BCO donc il a même quand il est blessé euh il revient vite et même blessé il est performant donc c'est c'est un mec qui fait preuve d'une certaine forme de résilience et ça tu en a besoin tu as besoin d'adaptabilité tu as besoin de vitesse et tu as besoin d'être en mesure de de modeler ton pilotage en fonction de toutes les tous les impératifs que qu'impose le le MotoGP donc choix intéressant et quand tu regardes là c'est pareil je vous invite à acheter le GPM numéro 13 et à lire le l'article sur David ébrrivioot ce mec-l n'a fait grosso modo que de bons des bons choix dans sa vie tu vois euh c'est lui qui a embauché Rossi chez Yama après s'être battu contre des mecs à l'intérieur de Yama qui disaient non non mais c'est trop risqué euh parce que sil gagne ça va être aussi si perd c'est parce que notre moto elle est pas bien ENF tu vois ce genre de truc il a il a il a eu gain de cause ensuite il est parti d'une feuille blanche il a monté un Team Suzuki en embauchant deux petits jeunes mir et rince euh qui ont gagné des GP enfin un GP pour mir mais mais ça lui a suffit pour décrocher le titre de champion du monde donc c'est un gars qui a quand même euh qui a de la bouteille et qui euh qui en général a de la suite dans les idées donc a yogura sur sur une Aprilia ça peut être ça peut être bien et tu vois il réfléchissait au-delà même il disait le problème c'est qu'on est un type satellite et euh et que si aogura progresse bien bah il y a peut-être une usine qui va venir nous le chercher euh euh en 2027 tu sens que les mecs en fait ils ont ils ont toujours comme de bons joueurs d'échec un ou deux coups d'avance ils se posent des problèmes que qui moi m'était pas du tout venu à l'esprit savoir ce que aogura donnerait dans 2 ans si tu veux mais bon donc ils prennent énormément de choses en compte et lui comme Justin Marx était était d'accord et et donc et ben ils ont signé aora ce qui est quand même ce qui a de la couille parce que tu es un team tu tu es tu es américain tu as une équipe américaine tu as des sponsors et même Dorna je pense qui poussait pour que tu es un pilote américain dans le championnat parce que pour en terme de marketing c'est vraiment intéressant et les mecs il disent non non non non nous c'est celui-là qu'on veut et même Aprilia il préférait que que qu'il garde Miguel parce que parce qu'il a de l'expérience il connais bien la moto l'année prochaine sur quatre pilotes Aprilia tu en as tu en as plus qu'un qui connaîtra la meu tous les autres c'est C c'était nouveau c'est Raoul Fernandez le le vieux de la vieille tu vois il a même pas 25 ans donc donc donc voilà on va voir on va voir il y a toujours il nous l'a dit he il y a tu peux pas savoir c'est c'est une conjecture mais et celui qu'on sent le mieux pour ça c'est aura c'est vrai que c'est un mec enfin il a quand même il a quand même une attaque un panage un style de pilotage qui est en Moto 2 F envie faut voir si si il a l'âme d'un d'IJ rocato je je j'en ai parlé à Nakagami il a félicité et lui il pensait aussi que il avait il avait du potentiel son compatriote autre question qui a dû peut-être faire un peu jaaser dans le dans le petit écosystème de la salle de presse du MotoGP il semblerait que BMW aurait signé un chèque de 18 millions de dollars pour acheter les datas à Suzuki alors déjà Suzuki doit être content parce que les datas c'était trois disques durs qui traînaient sur un bureau et arrive à revendre ça à 18 millions de dollars c'est pas mal ça va peut-être leur permettre d'avoir de la tune pour nous sortir une nouvelle GSXR ou une moto sympa mais cela dit la question d'une nouvelle équipe supplémentaire ou d'une marque supplémentaire dans le MotoGP elle est pas encore ouvertement tranché alors en fait j'en ai là c'est cool parce que je suis je suis dans le LEB rahom j'ai les journalistes speed we qui qui ont été interviewés les mecs de chez BM donc j'ai vraiment des infos fraîches et donc Marcus flash le nouveau président de la division moto lui il est à fond le numéro 2 il est à fond aussi mais qu'il faut qu'il convainque le boord et le bord c'est grosso modo 1 milliard d'euros sur 10 ans euh en investissement et le souci c'est que quand je me permet de te couper qu'ils ont déjà signé le chèque de 18 millions de dollars pour acheter les datas cheesus avant de convaincre le board moi j'aime bien la démarche dire allez on met on met une pièce sur la table et puis après après on voit ça ça c'est c'est l'histoire de des datas j'en ai parlé avec un ou deux ingénieurs dans le padoc ils y croient pas parce que euh le problème c'est que c'est déjà trop vieux il y avait pas d' d' pas il y avit pas la M tu vois donc bon voilà ça ça ça vaut ce que ça c'est de la rumeur en fait c'est ça globalement c'est de la rumeur si ça se trouve ils l'ont fait mais c'est pas vérifiable en tout cas j'avais pas la personne pour le vérifier ce que ce que me disait un autre ingénieur c'est que tu tu pouvais avec ces données euh faire une étude de fusabilité qui était plus poussée et et que c'était intéressant le truc qui est déterminant là c'est que 2 ans et demi pour arriver à à développer un prototype pour être prêt pour 27 ça voudrait dire qu'il aura ils auraient déjà dû recruter des ingénieurs or matxle a été faire la tournée des popotes à Silverstone il y avait aucun ING de MotoGP à qui il a causé qui avait une offre de BMW c'est le même bruit enfin c'est les mêmes infos que j'ai dans la salle de presse en Autriche parce que ça veut dire si tu veux rentrer en GP tu es c'est comme en F1 où les mecs il ils font une carrière en passant d'une équipe à l'autre en permanence tu tu peux pas aller chercher un type qui est allez en en championnat belge de Superbike pour faire un team de MotoGP il faut prendre un mec qui VI de là quoi ce sera moins efficace et là ils sont 30 dans le service dans un dans le service course BMW en sUPERBAC actuellement il faut 200 personnes donc donc donc là ils sont à la bour et ça voudrait dire que s'ils commencent maintenant et s'ils obtennent le oui du boord maintenant ça voudrait dire que c'est enfin grosso modo ils seront jamais prêt pour 2027 parce que là les motos elles seront en piste début 2026 tu vois les premiers protos donc là ça veut dire que mais bon cela dit ce que ce que me disait Ivo shutpar là mon pote de chez de chez speedwick qui a qui a interviewé un des gâs de de chez BM il dit qu'en fait les mecs de chez BM ils sont bien conscients qu'en fait que en sport mécanique il y a deux plateformes qui sont intéressantes d'un point de vue marketing c'est la F1 et le motoogp euh 1 milliard d'euros c'est un pour le team Mercedes c'est un an de budget si tu mets la même chose sur la table pour le motoogp tu en as pour 10 ans donc tu peux arriver c'est c'est intéressant mais ils vendent 200000 motos par an donc c'est pas la filière c'est pas la filière BMW motorade qui va pouvoir mettre un milliard d'euros sur la table pour non mais c'est la branche c'est la branche Motorsport m parceils savent que les mecs qui kiffent le GP il roul aussi en m3 alors pas dans nos pays autophobes et taxatoir comme chez nous mais dans des pays où tuas encore un peu de liberté de faire ce qu'il PL ça fonctionne comme ça la même chose étant que on sait très bien que le motoogp chez Michelin c'est pas la division moto qui a pas une tune qui l'a fait c'est la division pneu SP pour les bagnoles de gamme tout à fait Rais il y a une autre aussi ce qu'il vaut souligner aussi c'est que la division m ils sont aussi à fond pour le projet MotoGP donc y a là il y en a deux qui sont qui sont pour après il faut aller voir le board il faut que le board décide dans l'absolu BMW a cet argent mais est-ce qu'ils veulent est-ce qu'ils veulent tu vois par exemple dans l'optique de dire de de d'offrir une publicité sur le fait que des des carburants neutres en carbone comme ce sera le cas à 100 % pour le MotoGP à partir de 2027 te permettre quand même de sortir des moteurs de 300 chevaux qu'en voit le pâé c'est c'est une vitrine vraiment intéressante surtout si Liberty medéia arrive et que tu as une médiatisation du MotoGP qui s'améliore de par le monde d'accord on rappellera et on rappellera que depuis 2 ans tu as des motos de série vmw qui s'appelle m quelque chose tu c'est pas non plus un hasard voilà ouais ouais c'est parce que le patron s'appelle Michel non c'est pas vrai Marcus Marcus Marcus Marcus flash voilà ok dire j'ai pas dit donc donc pour l'instant en fait il y a pas vraiment de de de lame de fond de de de recrutement sauvage de BM alors que ça devrait être le cas euh pareil l'ouverture à à deux places supplémentaires une équipe supplémentaire de la part de la Dorna onentend pas encore trop parler c'est trop c'est trop lo non Carlos seleta a contredi son papa en disant non non 22 pas 24 pilotes ouais euh parce que en fait est-ce que ça veut dire que il dit et il a précisé que si BMW voulait entrer ça serait possible mais par l'interm dire d'une structure déjà existante tu vois un team par exemple grzini qui quitraait du Cati pour passer chez BM euh enfin qui grzini si d'un coup BMW le leur propose une vingtaine de millions d'euros pour prendre le enfin pour venir être hébergé dans leur structure ça va les intéresser forcément donc tu vois c'est alors en fait ils auront des son des motos qui seront moins rapide que l'duca au départ mais c'est du business et c'est vrai que si si tu as un constructeur qui arrive pour s'engager officiellement et prend comme équipe technique comme ben comme rini avait hébergé à Bria pendant un moment c'est forcément intéressant pour un team donc à voir OK et puis on sait aussi que chez BM tuas topra qui est en train de casser totalement la Bara comm monondial Superbike et et qui qui a tout ça carrier encore devant lui et qui se verrait bien un jour mettre les pieds en MotoGP ouais il y a un dernier élément que qui explique en fait le retard com pris pas mal de boîtes en matière de de marketing de c'estàd que pendant un moment c'était Fall les limite se cacher si tu étais fan de sport mécanique et là on est en train d' revenir un petit peu il y a plusieurs boîtes je crois comme Toyota je parle sous ton contrôle parce que l'expert auto c'est toi qui ont recommencé à investir dans la recherche sur les moteurs à combustion interne parce que toutes les conneries qu'on nous raconte sur le fait que de toute façon l'éle l'électrique va sauver la planète et que machin c'est en train d'être battu en brèche par des faits c'est-à-dire que de toute façon les nations n'ont pas assez d'électricité pour faire tourner un parc de bagnole ne serait-ce qu'en France alors qu'on a des enfin c'est c'est c'est un myth euh enfin il y a plein plein de gens qui nous le disent dans le padoc euh l'électricité pour du centre-ville et et du payur urbain proche très bien euh pour que tout le monde roule en électrique et qu' ait plus un véhicule thermique personne n'y croit donc pendant un moment toutes ces marques-là euh y compris BMW euh leur stratégie par rapport au Motor Sport elle était un petit peu plus prudente parce que quelque part si tout le monde te monte du doigt en disant si la planète brûle c'est à cause de toi c'est moyen mais c'est un raccourci complètement con euh et et donc là aujourd'hui on est en train d' revenir un petit peu du coup les gens ont tendance à plus vouloir être enclin à à réinvestir dans le Motorsport ce qui ce qui est quand même bien on est enfin je fais une petite mise au point on n'est pas en train de dire qu'on s'en bat les couilles de l'état de la planète simplement il y a des vraies solutions écologiques qui consistent à à faire des carburants à émission enfin zéro émission qui te permettent de garder ton parc et pas de jeter des millions et des millions de véhicules à la poubelle sous prétexte que de l'électric enfin l'électricité va sauver le monde c'est des conneries donc voilà la très bien merci mon cher Thomas quelques petites remarques pour finir on nous demande à quand un portrait de Nadia Padovani dans un prochain GP mag donc tu notes ça sur tes tablettes l'excellent bertranbo nous explique que paton aussi cherche à vendre ses data de de motoogp xibm Ch ils sont preneurs je pense que l'écurie Jawa avec le le 500 V4 de bivi a aussi quelques données il y a les Minsk aussi hein les min faut pas les ourguer à refourguer au besoins euh prochain GP à Aragon dans 15 jours tu y seras j'y serai néanmoins on fera le débrief le lundi soir comme d'hab parce que le dimanche on sera dans les avions sera un peu compliqué donc débrief dans 15 jour plus 1 lundi à 18h comme d'habitude mon cher Thomas merci merci à tous ceux qui ont suivi ce débrief en direct et à ceux qui le regarderont en différé Charl Idriss Aristide la [ __ ] volante cette Catoche euh adelle et et pardon pour tous ceux que j'oublie qui sont fort nombreux et sachez que votre présence nous fait toujours plaisir en parlant de présence merci évidemment à Fred à la technique qui comme d'hab prend sur son dimanche euh pour nous assurer ce la retransmission de ce débrif et puis comme d'habitude vive le mtgp vive la république et vive Thomas Beaujard et vive vous les gars ouais vive vous les gars à bientôt on se retrouve dans 15 jour et entre-temps plein d'émissions yoube voilà