présenter je m'appelle Isabelle Bier je suis historienne et j'ai travaillé presque toute ma vie sur l'histoire jeunevoise particulièrement des bâtiments aussi un petit peu par le BIS de l'archéologie et puis je suis aussi guide aujourd'hui ici parce que je suis membre du comité de Patrimoine suisse que c'est une visite qui est organisée par Patrimoine suisse dans le cadre des Journées du Patrimoine les journal du patrimoine comme vous le savez sans doute sont organisés conjointement par la ville et l'état de jeun depuis 1994 donc c'est la 31e édition et les thèmes cette année le thème réseau c'est des thèmes qui sont choisis au niveau national voire parfois européens les Journées européennes du patrimoine comme leur n indique choisissent les mêmes thèmes mais je suis pas sûr que ce soit toujours le cas voilà donc on est ici sur le passage du Rône le plus ancien parce qu' aujourd'hui le thème c'est are thème C pont et passerelles et ici évidemment c'est plus du tout le pont du Rône de du 1er siècle avant Jésus-Christ puisque à cette époque là il existait déjà mais c'est le passage le plus ancien à la sortie du lément sur le Rône après il y a évidemment d'autres P du rô plus bas mais ils étaient pas très nombreux parce qu'il fallait trouver les lieux adéquats pour les installer et puis évidemment qu' a de l'entretien qu' a pas des attaques des guerres ou des ou des péripéties diverses qui puisse les détruire dans le cas de du pont du rô puisque maintenant onappelle le pont de lîle mais à l'époque et jusqu'au 19e siècle c'était le seul pont de Genève on appelait le pont du rô il y avait le pont d'Arve le pont du rô il n'avait pas 10000 dans le périmètre urbain donc ce pont du rô est mentionné pour la première fois en 58 avant jésus-chist et c'est d'ailleurs grâce à ce pont et à cette mention que Genève entre dans l'histoire puisque la limite entre la préhistoire et l'histoire c'est toujours le le fait d'entrer dans l'histoire écrite et c'est le cas de Genève avec la question du P du c'est le moment où Jul César qui va écrire par la suite le récit de cette de cette guerre de vient à Genève pour empêcher les HV qui avait sous la pression d'autres peuplad décidé de d'émigrer de quitter leur leur territoire quand on dit les elevêes c'est le regroupement de quatre différentes tribus celtes j'ai plus les détails des noms mais enfin c'était pas les on on les a appelé les elves mais il y a les tiburins enfin y a quatre noms un peu plus compliqué plus exotique dont je me souviens pas maintenant enfin décide déjà l'année précédente en 59 de quitter leur territoire regroupe les quatre tribus en question ce qui fait un certain nombre de milliers de personnes avec les les femmes les enfants les chariots leur réserve de nourriture et cetera et bien qu'ils aient l'objectif d'aller dans le le sud-ouest de la France passe désire passer à Genève pour passer de la rive droite à la rive gauche tout à l'heure quelqu'un m'a impé la question mais j'ai jamais compris pourquoi ils ont voulu passer ici ce qui est effectivement une réalité pourquoi traverser le run ici alors que l'objectif c'était d'aller dans alors je sais pas j'ai mis l'hypothèse mais il faudrait la vérifier je j'ai absolument pas d'autre explication c'est que bon d'une part ça voulait dire pas c'est le jur mais ils ont fini par le faire alors c'est pas que c'était impossible ou bien il y avait peut-être une question d'alliance avec certaines tribus le fait de passer plus directement en direction de la France les aurent fait s'affronter avec des tribus qui n'était pas connu pas spécialement amical je sais pas c'est c'est des hypothèses toujours-il qu'en 58 les elevêes se présente sur la rive droite du lac et du Rône avec l'intention de traverser à Genève ce pont qui existe déjà sans doute déjà depuis un certain nombre d'années donc une construction d'origine gauloise celtique puisqu'on est entre deux territoires celt le ici c'est le territoire des alobroges et de l'autre côté c'est le territoire de je plus du nom de la tribu qui était dans la région de nom mais qui était qui appartenait aux al et puis César a décidé de les en empêcher ENF c'est une décision des Romains puisqu'ils sont en train de vouloir conquérir la la Gaule et que les mouvements de population ça ne peut que compliquer les choses puisque il y a des affrontements possibles puisque quand on bouge B c'est un petit peu comme un je domino eux-mêmes ils ont été un peu menacés par des tribuses germaniques qui avaient l'air de vouloir s'approcher mais surtout il semblerait qu'ils avaient décidé pour des raisons euh de climat peut-être de de de de récolte plus abondante ou autre de de changer de territoire et donc c'est cet événement qui fait que genè vient ici euh César vient à Genève détruit le pont qui était vraisomblablement inquant en bois et qui était installé là parce que c'était un lieu favorable on était à l'hémisphère comme toujours encore maintenant à l'hémisphère du lac lément il y avait une des îles déjà existant dans dans ce ce fleuve et des haut fonds à peu près tout un alignement de de conditions favorables dans les périodes plus anciennes il semblerait même qu'on pouvait passer à gay par période parce que c'est une question liée avec la fluctuation des EAU du du lac il y avait des de basse eau on pouvait passer à gu mais en tout cas il y avait un pont qui éta installé ce pont a été détruit à ce momentlà est-ce qu'il a été brûlé est-ce qu'il été détruit simplement en arrachant les éléments en bois qui form on ne sais pas exactement toujours est-il par la suite donc les ont changé d'itinéraire sont quand même partis en Gaulle à un moment donné ils ont été arrêtés leur chef divic a été fait prisonnier je crois peut-être tué je sais plus le détail et puis le reste de cette de ces tribus ont dû réintégrer leur territoire ce qu'il en restait parce qu' les batailles et peut-être quelques famem en cour d' toujours est-il qu'ensuite le pont est reconstruit par les Romains parce que Genève est occupé et devient rain certain périe sièces alors là il y a aussi des théories est-ce qu'il a été reconstruit m on voit ou éventuellement avec des parties maçonnées puisquon sait que les Romains ét B ingénieurs Louis Blondel qui a été l'archéologue contonal pendant une bonne partie du 20e siècle avait fait des fouilles avait retrouvé en tout cas des traces de pieux ça oui et même des pieux en bois conservés dans la base des éléments de Pierre aussi lui il avait mis l'hypothèse que peut-être il était il y avait des parties en pierre des parties en en bois bon on sait pas trop toujours est-il que par la suite il était on voit que ce soit là au 16e siècle au Moyen-Âge ou même par la ensuite ici on est au tout début du 19e siècle et bien il était uniquement bois je suis désolé je et ce pont en bois reconstruit à l'époque romaine ouou peu après entretenu régulièrement on sait qu'il est détruit par un événement bien connu maintenant parce qu'on en a beaucoup parlé ces dernières années c'est la catastrophe du toredounou en 563 donc au 6e siècle vous avez un un pan de montagne en Vallet qui s'effondre dans le rô juste à l'endroit où le r devrait se jeter dans le le laement ça crée un bouchon de de matière de rcher et cetera ça aurait même détruit srait-il un de village et fort mais ça on jamais pu vraiment trouver et toujours est-il que ce bouchon à un moment donné ben avec la force de l'eau malgré tout lâche et puis ça fait ce tsunami qui a été identifié ces dernières années par les recherches des des hydrogèn biologue de l'Université de Genève et je crois de l'El on pu trouver que ce qu'on connaissait jusqu'à ses récentes recherches que par des récits enfin des chroniques du Haut Moyen-Âge et bien Grégoire Decour et Marius d'Avan des évêques c'est célèbres avaient écrit des chroniques et c'est dans cette chronique ces deux chroniques qu'on on avait connaissance de cette catastrophe et bien on sait que au moment où le le tsunami a défermé sur le laatéement ça a fait une vague qui aurait eu jusqu'à 13 m au niveau de Lausanne et qui à Genève n'en avait plus que 8 ou 10 mais enfin suffisamment pour détruire le pond du rôle ça c'est dans éonie détruire des moulins qui se trouvaient à la Val et tuer un certain nombre de personnes donc ça c'est une deuxième apparition du P du rô dans un dans des textes écrits évidemment reconstruit c'est un passage très important entre le Nord et le Sud entre en gros oui la Suisse allemande voir l'Allemagne et puis le sud de la France ou l'Italie même et ce P perdure évidemment et devient de plus en plus important puisque au 13e 14e 15e siècle Genève devient une ville de foire très importante surtout fréquenté par les Suisses Allemands et les Allemands qu'on placit à l'époque sous le le nom général générique d'allemand ce qui fait que par exemple la rue de la Confédération qui existe toujours a été rebaptisée pendant la guerre 1418 pour des raisons un peu évidentes rue de la Confédération mais jusque-l elle s'était toujours appelé rue des Allemands parce que ces marchands allemands qui venaient pour ces foires qui avaiit lieu quatre fois par année qui durait environ 3 semaines c'est dire l'importance dans le temps et dans dans le tissu économique je le vois qu'elle pouvait avoir et bien se déroulait en fait sur un axe commercial qui allait de la porte de Cornavin à la porte de rive par les rues basses en passant évidemment par le pont du B donc ce pont avait de toute façon une nécessité absolue en tout temps mais à plus forte raison avec S av pris beaucoup d'importance pour l'économie de la ville au Moyen-Âge à la fin du moyenâge et c'est pendant cette période au 15e siècle que cet axe a été bâti en fait des deux côtés à l'époque il y avait qu'un seul pont sur le bras droit un seul point sur à gauche c'est la situation ici bien le long de ces deux axes on a construit des maisons qui étaient à la fois des maisons d'habitation des boutiques donc pour le commerce et aussi des artisans qui utilisaient la force hydraulique avait des systèmes par-dessous le pont à l'époque on voit pas ici représentation un peu schématique mais il y avait des roues qui pouvaient actionner des des instruments qui servaient à faire différentes choses B du métal ou autre sur le pont lui-même et ce pont bâti donc ça signifie que des voyageurs ou des marchands qui arrivaient à Cornavin qui allit jusqu'à rive il voyait même pas en fait il travers rou sans même s'en rendre compte puce que ça obstruait complètement la vue de ceux qui passaient sur ce ce combatti il a continué d'exister le pbaatti jusqu'au 17e siècle mais auparavant il y avait le trafic était tel qu'on a dû en fait dédoubler les les deux axes d'origine et créer un deuxème front si on veut un deuxème pont un deuxème axe qui traversait le rô qui lui n'était pas bordé de maison et qui a été construit pour le cette partie là là sur le bras gauche en 1560 et pour l' l'autre côté sur en 1567 en gros dans les années 1560 on a dédoublé le pont du rôle pour répondre déjà aux nécessités du trafic du passage quotidien des chars et et des personnes mentionner au passage que à l'époque il y avait ce château de lî je pas rentrer trop dans les détails mais il existait déjà depuis le 13e si il avait été construit à la demande d'un évêque sur s'il y avait d'éventuels soldats ou autres mais aussi de péage puisque comme souvent les passages étaient payants et on a des comptabilités qui subsistent qui montre le nombre de personnes qui pass et par exemple je sais qu'au 16e siècle on payait pas une inte ne payit pas le même prix qu'une femme qui ne l'était pas par exemple il y avait une distinction qui était faite bon à condition évidemment que ça se voie donc mais ce pont bâti a subsisté jusqu'à la fin du 17e siècle jusqu'en 167 dans la la nuit du 18 au 19 janvier 167 167 il y a eu malheureusement un incendie qui a éclaté en pleine nuit qui a brûlé tout le bras à gauche du pont mais seulement du pont principal pas du pas de la passerelle qui le déboublait donc le pont bâti a entièrement brûlé il y a eu 121 morts pour une population qui était estimée sur ces combats team tous tous confondu enfin les deux confondus à 1000 personnes environ en tout cas ça a signifié des dommages pour 800 familles alors ça pouvait être soit des personnes qui habitaent là qui avaient perdu leur logement soit des artisans qui avaient perdu leur activité le leur atelier ou leur btique mais toujours est-il que les les autorités ont décidé à cette occasion de ne pas reconstruire le pont ils ont estimé que c'était trop dangereux et c'est à cette occasion parce que l'incendie av été juste au niveau de la Basseville qu'ils ont décidé de de ne jamais reconstruire ses ses maisons et de créer la place belleire qui apparaît ici au début du 19e siècle comme quelque un espace plus dégagé que ce qu'on a maintenant sous les yeux il est aussi plus arboré mais c'est au moment de l'incendie du pont du rou que la décision a été prise de ne pas reconstruire ni le pont ni la place et qu'ensuite les maisons sur la rive sur le bras droit du du pont ont été graduellement désinffectés et détruites également pour éviter la reproduction d'une catastrophe comme celle que que les les jeunes vois avaient vécu et qui l'ont en sur des dos d'anes enfin surtout qui monte un peu en V comme ça ici on était vraiment toujours dans une de pont très bas sur l'eau très plat donc une situation assez différente de ce qu'on pouvait peut-être essayer de visualiser Dron et de pavé pour limiter peut-être le risque d'incendie et puis aussi pour limiter l'usure parce qu'évidemment comme les char était avait des roues ferrées si le le plancher c'était des un tabliier en bois il fallait très souvent le renouveler d'ailleurs on le voit dans les comptabilités à l'époque on avait une politique de constamment entretenir entretenir changer une planche des qu'elle était usée et pas du tout de tout démolir et de tout reconstruire comme on a tendance maintenant à le faire pour des raisons différentes technique surtout au 19e siècle c'est toujours le seul pont qui permet la traversée avant la construction des des autres P qui sont venus après la démolition des fortifications et jusqu'en 1871 c'est c'est le seul passage en ville qui permet de de traverser le rou c'est aussi en 1800 dans les années 1870 que pour la première fois le le le bois disparaît et qu'il est remplacé par des structures métalliques et c'est et c'est à cette occasion qu'on crée aussi ces plateformes qui relient les deux ponts donc la situation qui existait auparavant disparaît pour le la rve pour le le bras gauche dans les années 187074 et pour le bras droit en 1887 il y a ces esplanades qui sont créés là on est dans le bras dro on relie les ponts et on crée de grands espaces libre qui servent par exemple dans ce pour installer un marché situation qui a duré encore dans les années 1890 par du béton armé et c'est en raison de du passage du tram qui est beaucoup plus lourd que cette décision est prise c'est là il y avait les deux P et puis ils ont créé la place au milieu pas mal qui travers ce Pass voilà