[Musik] ich bin heute hier weil es eine neue Chance gibt und zwar in doppelbetrieb eine Möglichkeit den Kopfbahnhof oder Teile des Kopfbahnhofs zu erhalten und damit die Kapazität die der Eisenbahnknoten in Stuttgart braucht das ist heute meine Aufgabe ein rückdrehen sehe ich nicht als möglich ich plere dass alle Beteiligten auch jetzt noch mal die Frage beantworten wollen wir uns dem zukünftigen Thema widmen und den doppelbetrieben Vordergrund stellen und alle Kräfte darauf konzentrieren ich halte das für eine Chance ich halte das für ein gutes gutes Projekt das auch die Eisenbahn insgesamt im gesamtgebirge hier besser am Leben reden wir über den sogenannten pfaffensteigtunnel der soll für vermutlich mindestens 2,5 Milliarden in ferner Zukunft den Zugang der geubahn zum Tiefbahnhof über den Flughafen Stuttgart realisieren was halten Sie von dieser Planung nun alle Planung die entstanden sind nach der Ernüchterung dass Stuttgart im Deutschlandtag ke nullknoten sein kann aufgrund fehlender Kapazitäten an leisen alle dann aufgesetzten Planungen sind von hektischer Betriebsamkeit geprägt und setzen im Prinzip Fehlentscheidung der Vergangenheit in die Zukunft hinein forort deswegen pläiere ich dafür dass man dies diese Planung die noch nie umgesetzt sind und die noch völlig offen in der Finanzierung sind viel Geld kosten dass man das überprüft und den Parallelbetrieb als eine Chance betrachtet um in die Zukunft hinein Eisenbahnknoten Stuttgart mit mehr Kapazität zu erhalten letzte Anmerkung zum Thema Flughafenanbindung mir ist nie klar wenn wir uns alle gemeinsam ein Ziel setzen nämlich dass die Eisenbahn das klimafreundlichste Verkehrsmittel der Zukunft ist wieso wir ein Regionalflughafen mit der Eisenbahn anbinden müssen obwohl alle Welt sich von dem abgewandt hat und sagt die Eisenbahn überbrückt wenn sie denn gut organisiert ist pünktlich und zuverlässig unterwegs ist große Strecken in einer überschaubaren Zeit Herr Huber von der Deutschen Bahn behauptet wegen der S-Bahn müsse der geubahnzulauf zum Kopfbahnhof gekappt werden die Bahn hat aber selbst in einer Untersuchung belegt dass das vermeidbar wäre steht da die Ansicht dahinter 26 irreversibel Fakten zu schaffen nun was wir in der Vergangenheit erlebt haben zielt ja immer darauf ab den nächsten Schritt zu tun um nie mehr begründen zu müssen dass man vorher eine Fehlentscheidung getroffen hat das gilt es zu durchprechen diesen Teufelskreis und hier sehe ich nie nur die rechtliche Notwendigkeit sondern ich sehe in allererster Linie gesellschaftspolitische Kräfte die sich gemeinsam auf den Erhalt von Teilen des kopfbarnhofs konzentrieren und damit einhergehen kann sich niemand mehr hinstellen ten das eine geht nicht mehr so haben wir Stuttgart 21 über Jahrzehnte erlebt der Sprung nach vorn immer mit der Begründung es lässt sich nie umkehren momentan ist alles noch möglich und das sollte als Chance von allen Beteiligten verstanden werden und sich drauf konzentriert werden warum lässt man den oberirdischen Zulauf zum Kopfbahnhof nicht einfach liegen sind dem Bahnvorstand Immobilien wichtiger als ein funktionierender Bahnverkehr n dieser bahnvorstadt hat in der Vergangenheit Fehlentscheidung getofen und wird sie auch in Zukunft wieder treffen wenn man ihn einfach gewähren lässt das System Eisenbahn braucht eine Strategieabteilung die langfristig handelt langfristig denkt und nie kurzfristig anhand von Finanzierungsfragen oder anhand von neuen Ideen dafür sorgrägt dass das Eisenbahnsystem zerrüttet wird wir haben in der Vergangenheit eine Reihe von Fehlentscheidungen erlebt nicht bloß in Stuttgart oder um Stuttgart sondern auch im Rest der Republik und von daher plädiere ich dafür dass die infrag tatsächlich Gewinnabführung und Beherrschung abgetrennt wird von diesem Konzern und die finanzierungskreisläufe geschlossen werden und nur noch Steuergelder in die Infrastruktur insgesamt fließen die besteht allerdings aus mehr als Netz und Station und Service zur Infrastruktur gehört die DW Energie zur Infrastruktur gehört der Vertrieb und zur Infrastruktur gehören auch die eisenbahnwerkstätten die für alle Bereiche als immobile Anlaufpunkte Verantwort werden müssen Stichwort ETCS die Digitalisierung soll alle auf der Hand liegenden Mängel des tiefbahnhofes richten wie sehen Sie das es wird so getan als würde die Digitalisierung Wunder bewirken können wir müssen uns erstmal drauf verständigen welche Form der Digitalisierung wird hier denn gemeint wollen wir Stellwerke die aus 1954 Technik bestehen in die Gegenwart holen dann ist Digitalisierung erstmal der richtige Ansatz wenn wir allerdings unter digital auch vollautomatisches fahren verstehen und etedcs Level 2 ist nicht vollautomatisches fahren dann wird's etwas schwieriger wir müssen volkswirtschaftlich beantworten welchen Zustand der Digitalisierung der Automatisierung oder der technischen Unterstützung wir insgesamt wollen für 34 000 km offenes Bahnsystem halte ich die Diskussion über vollautomatisches fahren für völlig verfehlt nicht weil wir Angst haben dass lockführerarbeitsplätze wegbrechen ich habe Angst davor dass wir Beiter bei der These überholen ohne einzuholen die Eisenbahn in die Zukunft Ben ohne sie in die Gegenwart gebracht zu haben und das ist mein Anspruch und der sollte für uns alle zum Tragen kommen lassen Sie uns die Eisenbahn in die Gegenwart bringen und lassen Sie uns dafür Sorg tragen dass sie erstmal ihre drei Grundeigenschaften wieder erlangen pünktlich zuverlässig sicher letztes ist noch gegeben Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit haben wir schon am Garderobenhaken abgegeben und deswegen aus meiner Sicht ist der Bahnvorstand dafür verantw niemand anders ein ehemaliger Richter am Landgericht Stuttgart nannte die Brandschutzpläne beim Projekt Stuttgart 21 kriminell wie sehen sie es nun ich bin die Fachmann genug um mich zum Thema Brandschutzkonzept tatsächlich sinnvoll äußern zu können ich warte auf den Zeitpunkt wo dieser Tiefbahnhof in Betrieb genommen wird und das Betriebskonzept wird auch von der GDL kritisch betrachtet und überprüft werden ich sehe allerdings momentan für die GDL als gewer dort kein Handlungsbedarf gibt es Handlungsmöglichkeiten auch keine Handlungsmöglichkeiten wir sind zwar gut in vielen Elementen aber nicht in allen und von daher MS ich ehrlich bleiben und sagen unsere Gewerkschaft verfolgt Verbesserung von Arbeits und einkommensbedingung damit wir für die Zukunft wieder ausreichend Eisen eisenbahnpersonal zur Verfügung stellen können das können wir recht gut dafür reichen auch unsere Kapazitäten das was ihre Aktionsbündnisse alles noch bewerkstelligen ich zieh dann Hut vor weil es im erenamt passiert aber das ist durch unsere Gewerkschaft nicht zu [Musik] [Musik] leisten FE