ALLARME ROSSO alla Volkswagen: «Due anni per salvarci»

ci sono delle cose che di questa faccenda del casino del gruppo Volkswagen mi lasciano molto perplesso e non riguardano tanto il fatto che il mega gruppo tedesco sia tendenzialmente in crisi perché di fatto lo è Soprattutto Il Brand Volkswagen è molto meno Volkswagen rispetto a quello che è sempre stato dalla notte dei tempi fino ai giorni nostri Anzi direi fino al dieselgate [Musica] però dopo diciamo un improvviso cambio di rotta sulle tipologie di macchine da costruire in seguito alla purificazione che hanno ritenuto necessario fare dal giorno alla notte nel momento in cui sono stati sgamati col discorso delle centraline truccate e fenomeno che ha dato vita chiaramente al dieselgate mi sembra che da quella lezione non abbiano imparato più o meno nulla perché anche adesso se ne vengono fuori in un momento in cui forse converrebbe starsene un po' tranquilli se ne vengono fuori comunque con dichiarazioni sarà per preparare il terreno di svariate cose Sarà che comunque certe cose magari C arrivate a un certo punto le devi dire anche perché sei un'azienda comunque quotata in borsa per cui hai delle dinamiche anche di comunicazione che sono più o meno obbligate relativamente a certi argomenti però c'è modo e modo di fare le cose di fatto quello che è venuto fuori in questo momento è vi leggo questa dichiarazione Guardate un po' questo signore lo vedete qui questo signore è il direttore finanziario di Volkswagen quindi non è uno a caso si chiama Arno antil leit e ha avvertito dipenden dell'azienda che ehm Volkswagen ha solo uno forse 2 anni per risollevare le sorti del marchio principale ovvero del marchio Volkswagen l'annuncio è stato fatto durante un incontro nella sede di volksb dove antiz ha spiegato che le vendite non torneranno ai livelli prec covid e che l'azienda dovrà chiudere Due stabilimenti per tagliare i costi Allora già qui a parte la dichiarazione così bom il discorso di chiudere due fabbriche era ovvio che che tutto diciamo questo movimento verso l'elettrico avrebbe portato eh a questo tipo eh di destino Perché di fatto le macchine elettriche non hanno mai raggiunto i volumi di vendita che ci si aspettava anzi che Loro si aspettavano un po' imposti della politica e un po' imposti dal fronte delle case automobilistiche che avrebbero dovuto gettare a capofitto proposte su proposte di fatto le aziende che vendono macchine seriamente e che fanno numeri sono pochissime Tesla e poche altre in Cina Forse qualcosa di più ma a livello livello europeo Forse l'unica che ci ha capito qualcosa minimamente è la BMW ma comunque è lontanissima da poter far campare l'azienda con le sole macchine El elettriche lontanissima Cioè siamo lontani anni luce da quello che dovrebbe essere un futuro completamente elettrificato Però diciamo che forse tra tutti quelli sono quelli che hanno capito meglio come fare le cose hanno fatto un bel periodo BMW con Le piattaforme condivise tra termico ed elettrico adesso tra poco se ne usciranno anche con la noer Class che darà vita ad una serie e una gamma di vetture che avranno molto anche in comune con il concetto di Tesla soprattutto per la questione delle riduzioni delle centraline una piattaforma decisamente più Smart da un punto di vista costruttivo da un punto di vista di software da un punto di vista di hardware da un punto di vista di milioni di fattori che dimostreranno comunque come in Europa ha volendo le auto elettriche le sappiamo fare B che BMW Quando si mette è un'azienda che la tecnica la Sa fare anche nel elettrico erano partiti tanti anni fa con ehm studi su macchine elettriche che si erano concretizzati ad esempio sulla i3 Se non ricordo male si chiamava così tra l'altro l' 3s è anche bellina però di fatto eh il il concetto di di di automobile elettrica si è sviluppato nel corso del tempo e oggi è arrivato più o meno ad una definizione che non è ancora chiaramente a livello di Tesla ma con l'an noer classe Comunque ci arriverà di sicuro a livello di Tesla se non 1000 milioni di volte oltre è la qualità degli Interni la qualità del design la qualità delle macchine eccetera eccetera Poi lì possiamo discutere però er ore però di fatto che una BMW sia costruita medo nella Tesla non c'è paragone e su questo nessuno può discutere però Volkswagen a differenza di altre case automobilistiche che si sono buttate a capofitto così de Botta prima vendevano solo diesel correvano alle Man col diesel dindo vinceva le gare col TDI tutte queste cose qua facevano il metano facevano un botto di roba botto di roba a un certo punto il giorno dopo così presi da una crisi isterica tipica diciamo dei tedeschi quando più o meno perdono le guerre crisi isterica bom de botta tutto elettrico l'allora capo dis Diciamo che è stato quello che ha portato avanti un progetto che era stato portato avanti appena subito dopo il dieselgate Diciamo tra nell'onda della sportività aveva sportività nel senso di essere sportivi nel dare vita a progetti così sput Ando soldi in ogni modo diede vita anche ad esempio a business unit che dovevano sviluppare anche software il cui nome ad esempio è cariad cariad È un una macchinetta mangia soldi che ha mangiato circa 10 miliardi di euro più o meno perché doveva fare i software delle macchine in realtà non sono mai riusciti a tirar fuori nulla anzi è stato veramente un totale fallimento da lì non è venuto fuori nulla software delle macchine che avrebbero dovuto essere implementati sulle piattaforme eccetera eccetera Tanto è vero che poi questi software non sono mai Arriv arrivati non è mai arrivato nulla e quello che doveva essere la piattaforma ssp che doveva arrivare entro il 2030 è stata rimandata a data da destinarsi e invece le altre piattaforme come la MEB la MEB piccola che forse Boh vedremo quando e se arriverà le macchine sono già pronte da 2 anni ma non le tirano fuori per evidenti paure su sui fatturati e allo stesso tempo LM Audi ha sviluppato comunque piattaforma come ppe e PC che sono condivise quindi la mlb evoluta di fatto Evo Evo è diventata ppe e PPC e quindi Di fatto comunque il percorso sta andando avanti ma molto limitato soprattutto per quanto riguarda le caratteristiche di software rispetto a quello che avrebbe bisogno un'azienda del genere per fare macchine serie da un punto di vista di elettrificazione non è che non vanno vanno anche bene Perché per quanto Per quanto diciamo si sono state prese in giro per discorso dei tamburi eccetera eccetera Comunque devo dire che le MEB funzionano anche abbastanza bene E adesso che hanno aggiornato anche le mlb Evo diventate ppe devo dire che sono comunque delle macchine sicuramente interessanti e che hanno il loro perché un po' alla volte le stanno migliorando Però di fatto sono indietro e un po' alla volte stanno recuperando però a che a che prezzo al prezzo di investire tutto lì al prezzo di fermare Fondamentalmente lo sviluppo del termico al prezzo di non sviluppare la tecnologia dell'ibrido E di questo adesso ne parliamo subito però la domanda uno che mi faccio è questa persona ha dichiarato direttore finanziario ho detto Volkswagen è sull'oro del baratro ultimatum di 2 anni per la sopravvivenza più o meno questo su il discorso se uno dichiara che 2 anni hai 2 anni di vita Praticamente sei morto sei già morto perché in 2 anni non tiri fuori niente niente in 2 anni in una casa automobilistica non tiri fuori niente Cioè se adesso va male in 2 anni pensare a qualcosa da fare in 2 anni che possa risollevare è impossibile per fare un piano di sviluppo che ti consenta di rilanciarci a 10 anni ma come minimo mettendoci dentro paccate di soldi ma come minimo mettendoci dentro paccate di soldi in due anni questi non si mandano manco la mail da uno all'altro non decidono manco il colore degli interni della nuova Golf in due anni sviluppare macchina ci vogliono 36 mesi ci vogliono 18 16 mesi 15 mesi a mandarla in produzione questo in due anni ci dicono dobbiamo trovare una soluzione No cioè o chiami le Team viene p baracus e e anal schmid allora magari in qualche modo tirano fuori qualcosa ma senò È due anni è impossibile Cioè non so neanche come fai a pensare a una cosa di questo genere quindi evidentemente il target impossibile è stato detto e pensato proprio perché c'è la necessità di iniziare a spianare il terreno su quello che è una evidente necessità di di chiudere fabbriche dettato dal fatto che Ah non è che il gruppo Volkswagen in assoluto vende meno di prima Il Brand Volkswagen vende qualcosina meno ma in assoluto il gruppo vende più dell'anno scorso Quindi non è che sta vendendo di meno è che di fatto guadagna molto meno da ogni macchina e questo è un grosso problema parlano di marginalità dell'un per a me sinceramente sembra molto poco però parlano di marginalità si legge qua e là di marginalità molto contenute e questo è un problema e quindi dall'altro punto di vista ti sei ritrovato con un altro grosso problema in casa e che è uno dei motivi per cui in 2 anni non risolverai mai niente perché a fronte di zeru vendite elettriche non solo per te ma di tutti Non riesci a replicare all'arrivo di concorrenza cinese termica Perché non hai nulla di termico pronto per ribattere la concorrenza cinese termica che sta arrivando tipo l' mg3 una polo ibrida non c'è all'interno del gruppo Volkswagen non esiste una tecnologia ibrida ti rendi conto Non c'è una tecnologia ibrida non hanno l'ibrido hanno il plugin hanno il Mild Hybrid adesso che l'hanno messo sulle Audi ma hanno qualcosina in giro ma veramente non è un ibrido non è un vero ibrido non c'è nulla che riesca ad assicurare potenza e allo stesso tempo efficienza Come fanno le Toyota per intenderci Come fanno le MG con la mg3 che è una macchina che avrebbero dovuto fare loro la Volkswagen avrebbe dovuto fare l' mg3 esattamente come l'han fatta questi qua ci fosse stato PC stai tranquillo che l'avrebbero fatta e sarebbero arrivati molto prima dell MG a fare una macchina così perché AV avrebbe guardato cosa faceva Toyota e avrebbe rifatto anche lui sicuramente il il uno schema toyot esco perché Pek a differenza degli altri manager era una persona che capiva di meccanica capiva anche di industria e era ragionava in modo logico per cui er erano costosissimi i suoi progetti certe volte erano talmente logici che sfociavano nella follia però della perfezione del dettaglio del però tipo l'Audi A2 con tre con tre alette parasole per intenderci ma altre cose ce ne sono un milione che riguardano le vetture del gruppo Volkswagen di PC che di cui potremmo fare libri su libri però di fatto manca uno lì che abbia il coraggio ha la mentalità abbia la la possibilità di scegliere di dire Ok ragazzi da oggi facciamo così ma facciamo così seriamente perché c'ha un senso tecnico e tecnologico applicato alla possibilità poi di venderla Quella roba se tu dal giorno alla notte metti tutto sull'elettrico Ti può andare bene perché tu eri sicuro che la politica ti avrebbe aiutato a vendere quelle macchine Ma ti ha aiutato ma il mercato ti ha detto di no e quindi non avendo sviluppato nulla praticamente poca roba per quanto riguarda le nuove nuove tipologie di motorizzazioni è stato abbandonato il metano è stato abbandonato il diesel è stato abbandonato un pacco di roba che in realtà rendeva leader la Volkswagen in molti settori in realtà sono andate avanti solamente con col benzina col plugin il diesel ogni tanto ce l'hanno così giusto per dire abbiamo il 2000 turbo diesel che è quello che vendono eh di fatto su tante macchine però alla fine si ritrovano in una situazione devastante e la domanda che mi faccio è che il casino parliamo di date del dieselgate è una cosa del 2015-2016 nell'esatto momento in cui tu decidi di fare tutto elettrico 18 199 più meno è stato quella quegli anni lì una mezza domanda di Come arrivare al 200 35 sano te la dovevi fare e invece non se la sono fatta non se la sono fatta o comunque se la sono fatta dicendo sono date la risposta dicendo andiamo avanti cambiando quattro para Ortini e arriviamo al 2035 quando venderemo solo le auto elettriche saremo molto avanti perché avremo le auto elettriche che abbiamo già collaudato e tutto funziona avremo cariad spacca software mai visto le auto elettriche Mh il il mercato dell'auto elettrica morto cioè di cosa stiamo parlando è chiaro che poi un'azienda entra in difficoltà cosmica Perché non hai i prodotti che devi vendere banalmente non hai prodotti che devi vendere ed è chiaro che la prima a soffrire di una roba del genere è Volkswagen ma allo stesso tempo soffriranno Seat soffriranno Skoda soffrirà probabilmente Cupra anche se Cupra per concetto un pochino più vicino ad Audi ed è un pochino più vicino chiaramente anche all'universo di Porsche o comunque di brand eh Premium o sennò che si spostano poi nel lusso Come può essere Porsche ma come può essere Bent Diciamo che per quanto riguarda quei Brand lì Porsche Bent i problemi non ce ne saranno più di tanti Cont tutto che m sul discorso della Macan ibrida la ppe che hanno utilizzato può diventare PPC molto velocemente nel momento in cui si accorgono che non funziona però Vedremo Tanto lì di soldi da bruciare in Porsche ne hanno ancora un bel [Musica] po' i problemi ce li hanno in Volkswagen perché sono limitatissimi in Cina praticamente non non vendono più nulla per 1le motivi tra cui anche quelli politici l'Europa sei bloccato perché non vendi pochissimo in America ti sei in mezzo sputtanato Cioè veramente un problema è un problema molto grosso e soprattutto non hai tecnologia perché eri convinto che entro il 2035 avessi venduto tutto elettrico e invece le cose non stanno andando esattamente come pensi Quindi sei indietro tecnologicamente e non hai nulla da con cui far fronte non solo a chi ti fa la concorrenza in Europa già gone gonesi come Toyota per intenderci o anche quelli di stellantis per intenderci Ma hai l'altro problema stellantis che comunque anche loro hanno le loro problemi però hai l'altro problema che è altrettanto molto grosso del fatto che i cinesi ti stanno pugnalando i fianchi capito dopo che dopo che hai venduto macchine in Cina per anni ti stanno a pugnalare ai fianchi e non hai nulla con cui ribattere L'unica cosa che ha da ribattere sono le macchine tipo la Poo queste robe qua che comunque hanno dei costi molto elevati ma soprattutto non hanno le tecnologie degli altri gli altri vendono macchine ibride semi elettriche di fatto che comunque piacciono alle persone fanno quasi il 50% del mercato ormai le ibride e tu sei ancora lì col termico che per carità va benissimo Però è chiaro che la proposta è limitata soprattutto nei confronti di chi certe macchine le deve comprare perché sennò non entra nei centri radical chic come Milano Parigi Roma Londra tutte ste città che comunque ti chiedono o comunque te Tassano se non compri la macchina ibrida fatta in un certo modo il film è molto complicato è molto complicato e questa dichiarazione abbiamo 2 anni di tempo praticamente già una dichiarazione di di disastro È veramente una dichiarazione di disastro perché in 2 anni Ripeto non fai nulla tra l'altro comunque tutta questa cosa qua può essere anche l'occasione per fare in modo che il gruppo Volkswagen diventi un'azienda un po' diversa da questa perché Tenete conto che hanno 650.000 dipendenti nel mondo 650.000 dipendenti nel mondo Toyota ne ha 300.000 Eppure facevano gli stessi numeri e con metà della gente capisci in Germania di cui 300.000 impiega in Germania 120.000 operai e 180.000 colletti bianchi Cosa fanno questi tutto il giorno non se sa però è chiaro che nel momento in cui tu hai un Brand due perché sono Toyota e Lexus più hanno un po' di veicoli commerciali un po' di robetta in giro ma sono du Brand fondamentalmente Volkswagen ne ha 12 e per ogni Brand hai il marketing il direttore il direttor isimo quello che pulisce quello che mette a posto quello che fa le fotocopie l'assistente di quello che fa le fotocopie tutta sta roba qua moltiplica per 12 Brand ed è chiaro che poi ti ritrovi con 180.000 persone che che che fanno il lavoro de quelli che Ne farebbero in 30.000 40.000 capisci Qual è il vero problema ci sono ridondanze a bestia all'interno del gruppo e quindi ti ritrovi poi con costi elevatissimi ed è per questo che hanno marginalità molto basse Perché i costi sono elevatissimi i prodotti non sono più adeguati evidentemente alla concorrenza che si presenta non riescono nemmeno a stargli dietro coi prezzi più di tanto le elettriche non vanno non le vendono non vanno e a questo punto anche loro non sanno più che pesci pigliare iniziano a stagliare chiudono fabbriche lasciano a casa gente e un po' alla volta cercheranno di riportarsi a livello che G compete Perché di fatto il Volkswagen è un'azienda che ha Sem sempre navigato in ottime acque e questo è il caso questo Questo è il caso del al contrario di chi mi dice la Volkswagen è come la Nokia che non ha saputo aggiornarsi No è esattamente il contrario è loro hanno provato sono stati i primi sono stati i primi a fare una piattaforma dedicata alla macchina elettrica quindi non è che non l'hanno fatta ne hanno di piattaforme dedicate ne hanno a botta di dentro perché hanno le le piccole MEB che anche lì non si sa quando usciranno hanno le MEB che sono già uscite di3 e di4 e di5 e di7 le Ford e altre macchine che utilizzeranno quella piattaforma lì e poi hanno le j1 ad esempio per quanto riguarda Porsche più altre le ppe che diciamo non è una vera elettrica vera vera vera ma comunque di fatto stavano anche sviluppando stavano mettendo dei soldi per sviluppare la ssp che sarebbe stata la piattaforma comune per tutto il gruppo che poteva essere scalabile in ogni modo attorno alla quale avrebbero fatto i nuovi modelli quindi situazione molto eh non Nokia Anzi loro hanno provato in ogni modo a non essere la Nokia e però hanno fallito perché in questo momento la Nokia è l'auto elettrica La sfiga è quella lì un giorno forse un giorno forse quando la curva perché c'è stato un momento di quelli che l'hanno comprata bestia così l'interesse era alto adesso sta scendendo poi tornerà su un giorno facciamo un video su queste curve sono cose psicologiche eh Non è che non mi sono inventato niente ci sono studi che studiano questi l'andamento di queste cose qua nel momento in cui vengono introdotti Ci vogliono anni tempo 2030 2035 probabilmente l'auto elettrica sarà assorbita in un modo diverso ma ci devi arriva non è che ci arrivi cambiando quattro para ordini sperando di vendere le elettriche perché se le elettriche non ti danno supporto non ce la fai a vendere a quei quattro sfigati che pensavi che avrebbero comprato le termiche non ce la fai ST dietro comprerà un cinese e a te ti lasceranno la macchina concessionaria Quindi boh non lo so molto grave quello che sta succedendo molto molto grave spero che il gruppo Volkswagen riesca a far svoltare sicuramente quello che è Innanzitutto Il Brand Volkswagen Ma che poi andrà a cascata anche su tutti gli altri serve veramente cambiare passo sotto ogni punto di vista 2 anni è troppo poco quindi il termine temporale è già un annuncio del fatto che chiuderanno non solo quelle due fabbriche lì ma anche altre ridimensionerà sicuramente il gruppo non faranno più le 10 milioni di macchine che facevano prima ne faranno molte meno però probabilmente sarà un nuovo punto di partenza e soprattutto spero per loro che tornino anzi che inizino a ragionare un po' meno in modo esterico ma più in modo ragionato calmo e ehm in grado di non falsare le carte perché loro sono mega gruppo di non falsare le carte anche degli altri costruttori che un po' per lobby un po' per imposizione politica però si sono ritrovate ad inseguire un po' il gioco del gruppo Volkswagen mettendo un po' in difficoltà tutti quanti c'è chi un po' ce l'ha fatta Vedi la BMW c'è chi invece anche Mercedes per intenderci è molto in difficoltà con quel tema lì e Mh si rischia grosso con queste cose qua la politica Ne ha approfittato ma non ha capito perché fare Il radical chic È sempre bello ma poi quando c'è da tiar su i numeri e pagare le tasse Eh come fai dove vai quindi la questione radica chic Ormai è finita Su questo tema bisogna inizare a farei i serie Bisogna iniziare a pensare realmente a politiche industriali Serie A Industrie serie che seguono le macchine e soprattutto politiche che siano in grado di mandare avanti anche questo continente con le capacità che abbiamo sempre avuto perché no anche in ambito automobilistico industriale soprattutto con le capacità di saper fare le cose che è anche dei tedeschi mettiamola così quando però ragionano e usano bene la testa dai con questo è tutto non mi rimane che invitarvi a commentare qui sotto Vi ho la pass per l'auto e full gas sempre e forza Volkswagen perché comunque eh in qualche modo le si vuole bene Ciao e a presto