Un ancien pilote de Formule 1 : «Avant, les bruits de moteurs F1 étaient extras»

c'est un métier faut prendre des risques sinon je me souviens j'ai doublé Emerson fpaldi à Monaco j'ai doublé avant l'entrée dans SC des votes là Moné il y avait pas de chicane à l'époque on est arrivé trop vite j'ai doublé à l'extérieur et à l'arrivée de la course il m'a dit Jacques tu peux pas faire ça je dit B si puis que je l'ai fait d parce que moi je suis un garçon raisonnable et je fais très attention et je me suis écarter pour te laisser passer mais si tu tombes sur un autre pilote moins soucieux de de ta sécurité ça aurait pu être très grave mais j'ai dûblé quand même c'est une bonne remarque que j'ai qui m resté dans la tête je suis Jacques lafit je suis un ancien pilote de Formule 1 74 à 86 mon prier grand c'est au nurburing en 74 sur la William une petite voiture j'ai débuté sur un circuit qui est un circuit très très difficile et j'avais le 17e temps et je suis pas sûr d'être d'être à l'arrivée en 74 par contre en 75 avec la William j'ai fini 2è il y a eu beaucoup de crevaisons et tout doucement j'ai j'ai remonté les places à chaqueis à chaque fois je passais devant l'estand 5e 4e 3e finalement j'ai terminé 2e votre première victoire en Formule 1 en 1977 c'est un souvenir particulier bah c'est ma première ma première victoire en F1 déjà donc c'est sans la Marseillaise ce qui est incroyable aussi il pensait pas qu'un pilote français sur une voiture française aurait pu gagner un Grand Prix on s'est aperçu qu'il y avait une voiture française avec des un moteur français qui était capable de rivaliser avec les Anglais qui à l'époque dominait la le monde de la Formule 1 à part de toutes les autres équipes étaient anglaises à part Ferrari vous étiez vu comment dans le padoc j'étais pas calme mais non non je pouvais non j'étais plutôt gueulard mais en fait quand on fait la Formule 1 assz haut niveau c'est très dangereux il faut respecter les pilotes même s'ils font pas toujours ce qu'il faut faire même s'il vous ennui par moment on peut pas se fâcher avec un s'engueuler avec un mec le samedi et le dimanche donc ça va pas ensemble donc non j'ai jamais eu d'histoire comme ça en Formule 1 les Anglais disaient happy Jack ça veut tout dire non j'étais bien vu j'ai j'ai eu le comment s'appelait à donn le le prix citron ou orange j'ai le Prix Orange sa si donnait ça pour les les gens qui étaient le mieux avec la presse j'avais une bonne réputation en Formule 1 d'un mec rapide un peu branleur mais bon Tom price il y a une épingle au bout de droite à calami et là il est arrivé je pas été voir la voiture éta accidentée moi j'avais rien je suis parti on a annoncé que j'étais mort en disant croyant que c'était moi vite vite démenti qui m'est rentré dedans au virage suivant qui il était mort au volant la voiture continuait tout droite et dans le virage il tournait à droite et il m'a explosé la voiture il a pris un extincteur incroyable un commissaire qui traversait la piste commissaire est mort et lui il est mort aussi dans la voiture c'est un vraable il a fait je sais pas 300 m au moins s s sa trajectoire il avait il volant sûrement comme ça droit il droite il il a gardé le cap vous avez dû arrêter la Formule 1 en 86 après votre grave accident au Grand Prix de Grande-Bretagne je fêter mon 176e Grand Prix j'avais pas très bien très bien roulé avec ma voiture j'étais pas très bien placé un pilote s'est arrêté n'a pas pris à calé sur la grille ça fait tout en général c'est ça part dans tous les sens comme un vol de moineau et là bout de scè a touché le rail une banderole cette banderole est partie en l'air et johenson qui était à côté de noir on était un peu avant le virage il a vu laamerô une ombre il a cru que c'était une voiture donc il m'est rentré dedans il m'a coincé m' projeté dans le rail vraiment de face pas très vite à 160 la voiture s'est écrasé grement on avait les jambes en avant et de nombreuses fractures aux jambes dans le dos l'adidiaque les talons j'ai été opéré par le professeur leournal qui était un professeur formidable ce qui m'a permis de recommencer la la rééducation après 2 mois et demi ce qui était formidable et je suis resté 6 mois entre la chaise et puis le les béquilles quoi pendant ce temps je me je me rééduquais j'ai recommencé à courir chez alpha Romeo en 87 au mois de mars ou avril et après la F1 j'ai j'ai fait beaucoup de courses prototype leement le DTM championnat de France GTA la coupe Porsche le trophée en Ros le Dakar là je me suis bien amusé après la course vous êtes passé de l'autre côté de la barrière comme commentateur des Grands Prix de Formule 1 sur TF1 j'ai commencé les commentaires en 97 j'ai fait 17 ans c'est un peu spécial mais c'est moi ce ça me plaisait parce que ça me permettait de rester en de continuer à à aimer la Formule 1 et à la suivre parce que je me déplacçais sur tous les grands prix donc vous avez commenté l'accident de Robert kubitza en 2008 au Grand Prix du Canada ça vous a marqué B on était scotché quand on voyit la voiture ils sont à 300 à l'heure qui partant tono qui tape un mur qui revient qui que qui se pose sur le côté le pilote à la tête qui complètement en bas comme ça on peut s'attendre au pire je v pas pleurer mais pas loin c'est jamais agréable non seulement à commenter mais seulement quand moi ça me touche particulièrement il était capable de recourir le dimanche c'est pour vous dire que ils sont costauds les les pilotes vous avez piloté en Formule 1 de 74 à 86 c'est très différent aujourd'hui c'est difficile de comparer la Formule 1 de des années 80 et la Formule 1 d'aujourd'hui parce que il y a une évolution technique énorme de l'électronique et tout moi j'ai conduit il y a 15 ans la voiture d'Alonso c'était un bijou la voiture par rapport à ce que j'avais vécu moi je j'avais une voiture avant on tenait le volant du demain g de vitesse à droite le double débrayage avec les pieds aujourd'hui vous avez des palette vous faites plus jamais de surrégime il y a un petit bruit dans le c pas sa vitesse quand on a débuté la F1 avec dig on est 25 personnes et aujourd'hui sont 1000 pour de voitures il faut se dire que dans les années 80 quand étais en Formule 1 c'était les plus belles autos du monde et les plus performantes aujourd'hui c'est la même chose si ce n'est qu'il y a plus d'argent les gens sont plus nombreux ça a du succès c'est c'est pas mieux ou moins bien que dans les années 80 on se rend pas compte mais l'évolution des de ces voitures c'est un vrai un vrai semblable mais je sais pas si je pourrais les conduire aujourd'hui si si j'étais jeune pas m'aurait pu je travaille beaucoup c'est des heures que les pilotes aujourd'hui passe à discuter avec les ingénieurs avec les gens de la marketing avec les gens des pneus avec les gens des moteurs c'est réunion sur réunion moi je pense que ça m'aurait saoulé en fait c'est devenu parfait la Formule 1 quoi c'est c'est presque trop trop trop clean quoi pour moi moi je préférais les les moteurs d'avant que il y a plus de bruit avant céit un départ avant cé extraordinaire le bruit de tous les moteurs V12 for tout ça c'était CIT génial mais bon c'est pareil ça évolué le V6 c'est un c'est un truc formidable ça marche canon c'est très fiable toutes les équipes contrôlent ça je veux dire donc non moi je trouve que la réglementation en Formule 1 elle est bien elle est bien FA fait aujourd'hui Netflix a sorti une série sur la Formule 1 drive to survive pilote de leur destin en français cette vulgarisation c'est une bonne chose c'est formidable moi j'ai des enfants qui ont 24 ans et 26 ans trois enfants de une fille et de garçons qui ont des copains aussi qui s'intéresse pas pas du tout à la F1 moi j'ai jamais obligé mes enfants à regarder un grand prix il regarder de temps en temps avec moi mais ils en avaient rien à faire moi je rencontrer des jeunes jeunes filles jeunes gens en vacances qui qui me dis qui me reconnaissaient dis maisment vous savez vous avez 19 ans me dit ben vous êtes une légende tout ça com ça B c'est Netflix on a regardé Netflix et depuis Netflix on regarde la F1 il y a énormément de jeunes de tous les copains de mes enfants regardent la F1 aujourd'hui tant mieux aujourd'hui la F1 soigne beaucoup son image et cherche à véhiculer des messages que cela vous inspire-t-il c'est pas le boulot d'un sportif de de prendre position sur quelque chose qu'il connaît pas moi j'ai pas d'avis en fait ça m'intéresse pas j'ai arrêté les Grands Prix je vais à la pêche et je joue au golf il y a deux pilotes français sur la grille stban con et Pierre Gassel vous croyez en leur chance de succès gag grand pr en on gagné un chacun c'est déjà pas mal et alors après champion du monde c'est ça dépendra de l'évolution de l'équipe dans laquelle ils iront aujourd'hui alpine peut pas dire qu'on va qu'il vont être champion du monde demain c'est pas terrible mais les essais il faut se méfier des essais intersaison les gens il y en a qui partent avec beaucoup d'essence d'autres avec moins d'essence là tu fait des avec les P de plus tend que que celui des autres donc on va voir la réponse en gros sera pas définitif mais ça sera aux qualifications de de Barin il y a pas beaucoup d'équipes qui peuvent être championn du monde à part Red Bull mcaren un peu Mercedes et Ferrari donc il sont là à peu près tous ensemble mais si s'il y a un champion du monde ça ça sera dans ces équipes là quel avenir pour la Formule 1 électrique alors électrique j'espère pas je pense pas sincèrement parce que déjà quand vous voyez la formule électrique les monoplaces qui courent avec des très excellents pilotes très c'est pas passionnant à voir on regarde pas donc je vois pourquoi dire la FA il reste fourvoyer dans [Musique] électrique