en 130 ans c'est la première fois que les voies ferrées de la gare de Notre-Dame de Briançon subissent de tels dommages pour leur réparation 1300 tonnes de ballastes ont été réinjecté car les cru du 14 et du 15 novembre ont été dévastatrices un peu plus haut vous vous voyez donc le ruisseau de la fougière et notamment le pont rail là où vous voyez les câbles rouges donc c'est là où le ruisseau est sorti de son lit et de ce pointl il a emprunté la la voie SNCF sur l'intégralité de la NotreDame de brillançon pour se rejeter dans l'iser plus 800 m plus bas vous aviez deux brèges d'environ 20 m une au niveau du du pon rail derrière nous et une au bout desquai de la gare de Notre-Dame donc de brèches de 20 m toutes les installations de signalisation ferroviaire vous voyez au bord des voies elles ont été inondées donc on a remis à neœuf l'intégralité de des installations 60 soudures ont été nécessaires pour remettre en place les panneaux ferroviaires une étape qui a tout d'abord nécessité le déplayage du mettre de bout et de matériaux qui ensevelissaient les voies des travaux qui ont commencé 2 jours après les cru avec une livraison du chantier prévue moins d'un mois après c'est un délai extrêmement court disons qu'on nos processus classiques habituels volent en éclat enfin là on est on est dans l'urgence donc euh les études ont été menées en 3 jours enfin les les experts sont venus sur le terrain nous ont nous ont fourni une une note d'étude en 3 jours on a fait intervenir une entreprise donc pareil pas pas de consultation euh euh avec plusieurs entreprises donc qui qui peuvent durer des des mois pour des travaux comme ça donc on a un peu construit finalement avec l'entreprise la la solution cela fait près d'un mois que les équipes sont mobilisées 24 heur sur 24 et ce 7 jours sur 7 pour permettre la réouverture de la gare prévue ce vendredi 15 décembre un retour du trafic ferroviare qui sera d'abord pour des raisons de sécurité limité à 40 km/h sur cette portion et durant le premier weekend